Un nouvel été, et donc de nouvelles grèves chez Ryanair. Près de quatre vols Ryanair sur dix vers Charleroi seront annulés ce week-end car les pilotes sont en grève. D’où vient leur insatisfaction ? « Nous sommes constamment poussés dans un coin. »
Quiconque a réservé un vol Ryanair de Charleroi à Lisbonne, Bucarest ou Rabat ce week-end peut penser à un itinéraire de voyage différent à la dernière minute. Plus d’une centaine de vols pour ce week-end ont déjà été annulés en raison d’une grève des pilotes Ryanair basés en Belgique, et ce nombre ne cesse d’augmenter. Environ 20 000 passagers voient leur voyage tant attendu tomber à l’eau.
« Je me rends compte que beaucoup de gens ne comprennent pas cela », déclare Philip Boyriven (43 ans), qui a volé pour Ryanair pendant 17 ans et est secrétaire syndical pour ACV. « Personne n’aime ça, pas même les pilotes. Mais si les négociations échouent et que Ryanair continue d’ignorer les plaintes, il reste peu d’options. Ensuite, nous devons faire grève maintenant, au moment où la société souffre le plus. Espérons qu’après ce week-end, ils écouteront ce que nous demandons depuis des mois.
Droit acquis
Les pilotes sont mécontents que Ryanair veuille remplacer le contrat de travail actuel, qui court normalement jusqu’en octobre 2024, par un nouveau contrat après l’été. Cela se traduirait également par un nouvel horaire de travail : les pilotes auraient alors trois jours de repos tous les cinq jours ouvrables, alors qu’ils ont désormais quatre jours de repos à chaque fois. « Ces quatre jours de repos sont considérés comme un droit acquis en Belgique », explique l’économiste aéronautique Wouter Dewulf (UAntwerp). « Lorsque Charleroi est devenue la première base d’exploitation du continent européen en 2001, Ryanair a dû chercher des pilotes expérimentés. Avec cet horaire de travail fixe et quatre jours de repos fixes, ils ont pu convaincre des pilotes expérimentés d’autres compagnies.
Les pilotes ont déjà l’impression que la charge de travail est parfois trop élevée. Ryanair effectue actuellement un quart de vols de plus que lors de la dernière année pré-corona. « Mais parce que beaucoup de gens sont partis, la charge de travail des pilotes et du personnel de cabine a énormément augmenté », explique le pilote Jan* (40 ans), qui est également en grève ce week-end. « Dès qu’il y a deux pilotes malades, les problèmes surgissent. Ensuite, vous serez appelé le jour de votre congé à 3 ou 4 heures du matin pour vous demander si vous pouvez toujours voler. Ou lorsque vous arrivez à l’aéroport, vous n’avez pas à prendre l’avion depuis et vers Rome, mais vous devez vous rendre à Marseille pendant trois jours. Si vous refusez, il sera noté que vous n’avez pas voulu faire le travail, et vous serez appelé à rendre des comptes.
20 pour cent de salaire donné
Les pilotes sont également insatisfaits financièrement. Pendant la crise corona, ils avaient renoncé à 20 % de leur salaire. Maintenant, il semble que Ryanair ne veuille pas retourner cette pièce comme ça. Selon la compagnie low-cost irlandaise, les pilotes belges se sont vu offrir la même augmentation de salaire que dans les autres pays européens, où un accord a déjà été trouvé avec les syndicats. Selon les pilotes, il s’agit d’une comparaison biaisée, car Ryanair comptabilise déjà l’indexation obligatoire en Belgique comme une augmentation de salaire.
« Il a été convenu que nous recevions ces vingt pour cent de ce salaire », explique Boyriven. « Mais maintenant, Ryanair dit que nous n’obtiendrions qu’une augmentation de 8% car l’indexation a déjà ajouté 12%. Bien sûr, ça ne marche pas comme ça. »
Les grèves chez Ryanair semblent être un rendez-vous régulier en été. L’été dernier également, des avions ont été cloués au sol à Charleroi pendant plusieurs week-ends, car les pilotes et le personnel de cabine se sont mis en grève. La possible suppression de l’actuelle convention collective de travail et l’absence de récupération des salaires sont les baisses de trop aujourd’hui, en plus des nombreuses frustrations que le personnel a depuis des années.
Très vieux
Un vieux problème est que Ryanair n’est pas très transparent dans le calcul des salaires. Parfois les cotisations sociales sont déduites du salaire brut, parfois non. Les jours de maladie sont comptés un mois, l’autre non. « Chaque mois, nous recevons deux fiches de paie : une irlandaise et une belge, qui sont toujours différentes », explique Boyriven. Il est très difficile de déterminer lequel est réellement le bon. Nous savons seulement que nous serons payés l’Irlandais.
Lorsque le personnel de Ryanair s’est mis en grève pendant deux semaines au début de l’année civile, le PDG Michael O’Leary s’en est pris aux syndicats. « Si nous ne respectons pas la loi, les syndicats devraient aller en justice », a-t-il déclaré. Une déclaration qui fâche encore le pilote Jan, qui, avec une cinquantaine de collègues, a porté plainte parce que leur indemnité de chômage technique pendant le corona était trop faible. « Des litiges comme celui-ci traînent en longueur, et O’Leary le sait aussi. Et maintenant, on nous dit sans cesse que Ryanair ne peut faire des concessions que si nous retirons toutes ces poursuites. Nous sommes constamment poussés dans un coin.
C’est principalement l’éventail plus large de frustrations à long terme concernant les conditions de travail et l’atmosphère de travail chez Ryanair qui est à l’origine de cette grève. Reste à savoir si Ryanair est prête à faire des concessions après ce week-end avec lesquelles le personnel sera d’accord. Dans une réponse, Ryanair rapporte que « ces grèves inutiles ne feront que coûter à nos pilotes belges une perte de salaire ».
La compagnie aérienne souligne également que 98% des vols européens se déroulent toujours comme prévu. « Charleroi était autrefois une base importante pour Ryanair, mais aujourd’hui, l’importance de Charleroi a diminué », déclare Dewulf. « Je crains que ces grèves ne soient qu’une piqûre d’épingle, et qu’il y ait donc peu de concessions. »
*Jan ne voulait pas que son vrai nom soit publié dans le journal.