La situation chaotique de la Vía Expresa Sur : Un projet qui ne tient pas ses promesses
La habilitation partielle de la Vía Expresa Sur devait représenter une avancée pour les conducteurs de Lima, promettant une réduction significative des temps de trajet entre le Centre de Lima et la Panamericana Sur. Cependant, après quelques jours seulement d’exploitation, les utilisateurs sont confrontés à une réalité bien différente de celle annoncée par la Municipalité de Lima.
Le maire Rafael López Aliaga a qualifié la réalisation de cette voie comme un “histoire historique” et a présenté le projet comme le prolongement de l’idée originale de Luis Bedoya Reyes, qui avait imaginé une voie rapide pour traverser la ville. Toutefois, la majorité des utilisateurs, ainsi que les résidents des alentours, dénoncent que la voie ne remplit pas son objectif, et que, dans de nombreux segments, il subsiste des embouteillages, contredisant ainsi les promesses initiales.
Des trajets longs et frustrants
À Surco, des automobilistes mettent désormais jusqu’à 30 minutes dans des sections qui prenaient auparavant moins de dix minutes. Les embouteillages et le manque de signalisation adéquate engendrent confusion et frustration, rendant évidente la réalité que cette habilitation n’a pas résolu les problèmes de base contribuant à la congestion.
Cette situation démontre que, au-delà d’une vitrine médiatique, les problèmes structurels et logistiques de la voie demeurent non résolus. Les utilisateurs affirment qu’elle est loin de fournir une solution efficace au trafic de Lima.
Le croisement entre le Paseo de la República et le Jirón de las Uvas, à Surco, est ainsi devenu un point critique. Malgré l’existence de feux de circulation, de nombreux conducteurs ignorent la lumière rouge et ceux qui devraient avancer au vert demeurent arrêtés, entraînant de longues files d’attente et des retards constants.
Une gestion du trafic chaotique
“Avant, je mettais dix minutes, maintenant je suis ici depuis une demi-heure et je ne bouge pas”, a déclaré un conducteur à Panamericana Televisión. Ce témoignage illustre l’ampleur de la congestion et du désordre dans un secteur censé fluidifier le trafic.
En l’absence de personnel de régulation, les piétons tentent de gérer le flux de véhicules de manière improvisée, sans rétablir l’ordre. Bien qu’une voie auxiliaire soit disponible, le manque de signalisation incite de nombreux conducteurs à emprunter la voie principale, augmentant les risques d’accidents.
La direction nord-sud devrait uniquement être utilisée par la voie auxiliaire, mais de nombreux véhicules entrent sur la voie principale par manque de visibilité. L’absence de cônes, de barrières ou d’avertissements clairs pousse les usagers à interpréter librement le code de la route, aggravant ainsi le risque d’accidents et la colère des riverains et des transporteurs.
Des inspections et des critiques
L’Office Défensif de Lima a inspecté le projet le 17 septembre, notant des déficiences graves en matière de signalisation, de feux mal synchronisés et de problèmes d’accessibilité pour les piétons, surtout dans les zones scolaires. Face à cette situation, l’organisme a exigé des corrections immédiates et une coordination avec la Police Nationale pour garantir la sécurité des usagers les plus vulnérables.
Le projet de la Vía Expresa Sur vise à relier divers quartiers de Lima tout en améliorant la circulation pour les véhicules particuliers et les transports publics. La voie principale couvre cinq kilomètres, reliant la Vía Expresa Luis Bedoya Reyes à la Panamericana Sur, traversant des districts comme Barranco, Surco, San Juan de Miraflores et Villa El Salvador.
Une ouverture prématurée et des critiques croissantes
Cependant, cette ouverture partielle révèle que le corridor n’est pas encore prêt à fonctionner à pleine capacité. La deuxième phase, qui prévoit des échanges routiers et une connexion avec le système du Metropolitano, débutera en décembre 2025 et s’achèvera en juin 2026. En attendant, les utilisateurs doivent faire face à des feux non coordonnés et une signalisation insuffisante.
La livraison du projet par étapes indique une improvisation dans la planification, engendrant des critiques de ceux qui espéraient un bénéfice immédiat pour la mobilité à Lima.
Julio Gagó, ancien conseiller et membre de Renovación Popular, a critiqué de manière acerbe l’inauguration de la voie. Il a affirmé que l’ouvrage présente des défaillances structurelles, manque d’études techniques et que son ouverture hâtive obligera à refaire certaines sections, entraînant des coûts supplémentaires pour la municipalité.
Gagó a souligné que la voie mise en service est en réalité une route de surface, dépourvue de signalisation, d’éclairage et de passages piétons nécessaires pour répondre aux normes d’une voie expresse. “Ce qui a été construit est temporaire, sans dossier technique ni études préalables. Une partie de ce qui a été fait devra être détruite”, a-t-il affirmé à Exitosa Radio.