Pourquoi essayons-nous encore de passer rapidement de l’autre côté à un passage à niveau, alors que les barrières sont déjà en train de baisser et que c’est une action qui met la vie en danger ? La hâte, beaucoup de hâte, est souvent la cause de tels comportements dans la circulation, pense le psychologue de la circulation Gerard Tertoolen.
À Helmond, un automobiliste a renversé Sam, 14 ans, cette semaine alors qu’il se rendait à l’école à vélo. L’automobiliste pensait passer rapidement sous la barrière, alors qu’un train approchait déjà. Sam ne s’était pas attendu à la voiture, car les barrières étaient tombées et elle était pleine à la pelle.
“Nous surestimons nos propres actions, pensons que nous sommes assez rapides.”
Les chiffres montrent que tous les deux jours, il y a un accident ou un quasi-accident sur les chemins de fer néerlandais. “Manquer de patience, sentir qu’on n’a pas de temps à perdre et puis aussi être le cigare car les barrières baissent à ce moment-là. Cette combinaison garantit que nous ne pouvons pas attendre un moment », explique le psychologue de la circulation Tertoolen.
Et : nous, les humains, pensons souvent que rien ne nous arrivera. « Nous surestimons nos propres actions dans une telle situation. Nous pensons que nous sommes assez rapides. Ou nous supposons que ces barrières sont ajustées de manière à ce que vous puissiez toujours passer facilement en dessous. Sans penser aux conséquences horribles si les choses tournaient mal.
ProRail a déjà pris des mesures pour rendre le chemin de fer plus sûr : plus de surveillance, levage des passages à niveau et des clôtures ont été installés. “Néanmoins, nous constatons une augmentation du nombre d’incidents et cela a à voir avec le comportement”, a déclaré plus tôt John Voppen, PDG de ProRail.
“La partie du cerveau qui évalue le risque ne s’est développée qu’en 25 ans environ.”
Ce sont surtout les jeunes qui recherchent le danger, conclut le directeur des chemins de fer à partir d’images de caméras et de témoignages de passants. Selon Tertoolen, cela peut s’expliquer. « La partie du cerveau avec laquelle nous évaluons les risques n’est pleinement développée que vers l’âge de 25 ans. Jusque-là, les jeunes sont plus susceptibles de repousser les limites.
ProRail a lancé une campagne en septembre pour toucher en particulier les jeunes. Selon Tertoolen, il est important que ce groupe cible soit adressé aux jeunes. « L’accent est mis sur le comportement souhaité et non sur tout ce qui peut mal tourner. Il vaut mieux dire qu’attendre n’est pas si mal que de leur montrer les conséquences d’un accident. Ils ne sont pas sensibles à cela, car ils pensent que cela ne leur arrivera pas.
ProRail a lancé une campagne en septembre pour avertir les jeunes des dangers des chemins de fer.
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