Le début de la seconde moitié de la saison DTM après une pause estivale de huit semaines n’est prévu que pour le week-end prochain, mais ce dimanche, le Nürburgring était déjà très occupé : onze des 13 équipes ont profité d’une journée d’essais organisée en privé pour se préparer au match décisif. phase sur la piste de sprint pour préparer le championnat.
Au total, 22 voitures DTM étaient sur la route dans des conditions parfaites avec du soleil et environ 22 degrés – et ont utilisé les neuf heures et demie de test de 8h00 à 17h30 sans drapeau rouge. La grande surprise : Avec l’équipe Abt de René Rast et l’équipe Schubert de Sheldon van der Linde, deux équipes en lice pour le championnat n’étaient pas là !
Compte tenu du temps de préparation serré du week-end de course et du fait que vous n’obtenez qu’un seul jeu de pneus neufs pour les deux séances d’essais libres de 45 minutes du vendredi, pouvez-vous vous le permettre ?
Le patron de l’équipe Abt sur le test du Nürburgring : “Ce n’était jamais prévu”
“Le test n’était pas prévu, nous étions à Spa”, explique Thomas Biermaier, patron de l’équipe Abt, interrogé par “Motorsport-Total.com”. Une référence au fait que l’équipe Abt a testé le 4 août dernier une Audi R8 LMS GT3 Evo II et candidate au titre Rast sur le circuit des Ardennes. Incidemment, l’équipe de Rosberg avec les deux pilotes Nico Müller et Dev Gore, qui partageaient une Audi, était également là à l’époque.
Mais contrairement à Abt, Rosberg a également profité des essais de dimanche au Nürburgring pour se préparer au parcours dans l’Eifel avec les deux voitures et les deux pilotes. Apparemment, l’équipe Abt, qui a récemment fait de grands progrès avec la mise en place avec Rast, est convaincue de sa propre base.
Schubert testait déjà dans l’Eifel début août
Quelle est la situation chez Schubert ? L’équipe du pilote d’usine BMW van der Linde, qui a longtemps mené le championnat et a été relégué à la deuxième place par le pilote Grasser-Lamborghini Mirko Bortolotti, a également été recherchée en vain lors de l’essai. Au lieu de cela, ils étaient en action aux ADAC GT Masters au Lausitzring.
En raison du double programme complexe, Schubert a profité de la pause estivale pour faire une journée d’essais avec les deux pilotes DTM Sheldon van der Linde et Philipp Eng avant le week-end ADAC GT Masters au Nürburgring début août.
Le test du Nürburgring offre un avantage logistique
Le test était également une bonne idée pour les équipes car elles rouleront de toute façon au Nürburgring une semaine plus tard – les stands ont déjà été attribués de la même manière que le week-end DTM, ce qui signifie que les voitures peuvent rester sur place avant le premier séance d’entraînement est prévue pour vendredi. Cela réduit également les coûts.
Étant donné que toutes les équipes n’ont pas roulé avec des transpondeurs, vous ne pouvez tirer que quelques conclusions des temps parcourus, mais la conduite a été correcte. “C’était un bon test avec 160 tours”, a déclaré le pilote Walkenhorst-BMW Marco Wittmann, qui est venu directement de Barcelone depuis le test avec la nouvelle voiture BMW LMDh, à Instagram.
Walkenhorst a finalement reçu les quatrième et cinquième M4 GT3 de BMW. Les trois voitures DTM étaient dans le peloton pour le test, mais seules les voitures de Wittmann et Esteban Muth, avec qui le jeune Theo Oeverhaus, qui fera un départ invité ce week-end, se sont relayées, ont été utilisées.
Malgré une pénurie de pneus : comment les équipes ont mis la main sur les pneus
Incidemment, l’équipe Bernhard avait non seulement le vainqueur du Norisring Thomas Preining, mais aussi le chef d’équipe lui-même dans le test Porsche pour le DTM Trophy, qui était également aligné par l’équipe.
Comment a-t-il été possible de participer à l’essai, malgré la pénurie de pneumatiques, Michelin ne livrant plus de pneumatiques pour les essais routiers après le début de la saison en raison d’un manque de matériel ?
Selon les informations de “Motorsport-Total.com”, les Français ont fourni un jeu de pneus à gomme S8 pour chaque véhicule DTM afin de donner aux équipes la possibilité de se préparer. Certaines équipes ont également un contingent restant de pneus ou utilisent d’autres mélanges.