C’est la première Jeep tout électrique

Le SUV actuellement sans nom est apparemment mûr pour le marché. Il ressemble à peu près à un descendant des Jeeps Compass et Renegade et s’intègre parfaitement dans la gamme actuelle en termes d’apparence.

Il est très probable que la Jeep sera sur la plate-forme STLA Small de Stellantis, une base purement EV qui servira dans la classe compacte et la classe moyenne compacte. La Jeep électrique appartient probablement à cette deuxième catégorie.

La plate-forme STLA Small offre de la place pour des batteries d’une capacité allant jusqu’à 82 kWh. On peut prudemment compter sur des transmissions puissantes de 100 à 250 ch pour STLA Small, et les quatre roues motrices sont probablement aussi une option.

Jeep tient également fermement au nouveau SUV électrique. Il est dit qu’un véhicule tout-terrain électrique à part entière est également en route en 2024. Cela doit presque être la version de production du Wrangler Magneto Concept. Un « VUS familial Lifestyle » arrive également la même année, peut-être un frère plus spacieux du SUV présenté maintenant.

Aujourd’hui, Stellantis a présenté un plan stratégique à long terme : Dare Forward 2030. Dans ce plan, le groupe expose sa vision à long terme et mentionne immédiatement un certain nombre d’objectifs concrets. L’un d’eux est que toutes les ventes européennes du groupe seront entièrement électriques d’ici 2030. A terme, le groupe doit être totalement climatiquement neutre d’ici 2038.

Cette neutralité climatique ne concerne pas seulement les voitures qui sortent de la chaîne de production, mais l’ensemble du processus de production, comme le précise le PDG Carlos Tavares. Stellantis construit une étape intermédiaire pour cet objectif majeur en 2038 : d’ici 2030, les émissions de CO2 de l’ensemble du groupe doivent être réduites de 50 % par rapport à 2021.

Ce n’est pas le seul objectif que Stellantis s’est fixé pour la fin de cette décennie. D’ici 2030, par exemple, l’intégralité des ventes de Stellantis en Europe devra être constituée de voitures entièrement électriques. Ce n’est pas une surprise, car Peugeot, entre autres, a déjà annoncé qu’il sera entièrement électrique à partir de 2030. En Amérique, la moitié du mix des ventes de Stellantis devrait être constituée de modèles entièrement électriques d’ici là. Au total, le portefeuille de produits sera alors composé de 75 véhicules électriques.

Selon Stellantis, les pourcentages ci-dessus signifient que le groupe vendra cinq millions de véhicules électriques par an d’ici 2030. Afin d’atteindre ces objectifs, Stellantis se concentre sur l’augmentation de la capacité de production de batteries. Lors d’une précédente présentation des différentes plateformes électriques, Stellantis visait une capacité de production de 260 GWh par an, mais le groupe porte désormais cette ambition à 400 GWh par an d’ici 2030. Les objectifs EV ont également été encore resserrés par rapport à cette présentation. . Stellantis avait précédemment déclaré que 70 % des ventes européennes devaient être entièrement électriques.

Jusqu’en 2025, Stellantis investit 30 milliards d’euros dans l’électrification. Cela comprend le déploiement des quatre plates-formes STLA annoncées précédemment, la conversion d’usines, des investissements dans des batteries à semi-conducteurs et la construction de cinq «Gigafactories» pour la production de batteries. À cette fin, Stellantis travaille avec Daimler et le chinois Svolt.

Dans la présentation, Stellantis a mis l’accent sur les plans d’électrification en Amérique. Par exemple, le groupe a montré les premiers croquis du pick-up électrique Ram 1500, qui sera placé sur la plate-forme STLA Frame. Stellantis ne fournit pas encore de détails techniques. Selon Stellantis, chaque nouveau modèle qui arrive sur le marché aura une version entièrement électrique à partir de 2024. Dodge présentera une muscle car électrique en 2024 : une voiture de sport puissante, comme les voitures qui ont fait fureur dans les années 1960. Stellantis confirme en outre que la version de production de la Chrysler Airflow sera lancée en 2025. Chrysler sera entièrement électrique en 2028.

Outre les voitures électriques à batterie, Stellantis investit également dans l’hydrogène. En 2024, le groupe souhaite équiper les grands fourgons de livraison d’une pile à combustible et l’étendre plus tard aux gros camions. Stellantis vise une autonomie de 400 kilomètres pour la pile à combustible pour les grands fourgons, contre 230 kilomètres et 330 kilomètres pour les fourgons électriques actuels du groupe avec des batteries de 50 kWh et 75 kWh respectivement.

En plus des plateformes EV, Stellantis travaille sur trois plateformes logicielles : STLA Brain, STLA SmartCockpit (avec Foxconn et Amazon) et STLA AutoDrive. Pour ce dernier système, qui rend possible la conduite autonome de niveau 3, Stellantis collabore avec BMW. STLA AutoDrive devrait apparaître sur le marché à partir de 2024. En 2022, Stellantis franchira une étape intermédiaire avec le « Niveau 2+ », qui devrait rendre possible la conduite autonome mains libres.

Parallèlement aux plans d’électrification et de développement durable, Stellantis annonce que le chiffre d’affaires devrait doubler pour atteindre 300 milliards d’euros d’ici 2030. Le groupe attend beaucoup du segment premium, dont il table sur une multiplication par quatre du chiffre d’affaires. Le groupe souhaite également mettre en place un showroom numérique mondial et que d’ici 2030 un tiers des ventes totales se fera en ligne.

Stellantis se concentre également sur une plateforme de vente de voitures d’occasion : Spoticar. En termes de chiffre d’affaires, Stellantis attend également beaucoup des logiciels et services qui en découlent, qui devraient représenter 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an. Non seulement le chiffre d’affaires doit augmenter, mais les coûts totaux doivent diminuer en même temps. Stellantis vise, entre autres, une réduction de 40 % des coûts pour les véhicules électriques.