Imola (dpa) – Il y a un besoin de parole. Avec l’équipe Mercedes qui s’affaiblit, avec les pilotes dans leur ensemble. Le week-end de course de Formule 1 à Imola ne manque pas de sujets de discussion.
Un peu hors piste : les Flèches d’Argent n’ont pas connu ça depuis longtemps. Les deux pilotes pas dans le soi-disant Q3, la troisième et dernière section de la qualification. 187 week-ends de Grand Prix d’affilée, Mercedes n’a plus jamais connu un tel échec. Cela s’est produit pour la dernière fois au Japon en 2012. Le 6 octobre, le recordman du monde Michael Schumacher a terminé 13e des qualifications à Suzuka. Nico Rosberg était 15. Près de neuf ans et demi plus tard, l’autre recordman du monde Lewis Hamilton était 13e, son coéquipier George Russell onzième. La perspicacité amère de Hamilton : « Pour le moment, chaque week-end est une opération de sauvetage. »
Les pilotes trouvent cela un peu stressant : Max Verstappen a immédiatement appelé à une petite réforme vendredi. Travail médiatique, pratique et qualification à Imola. Entre les travaux avec les ingénieurs. Le champion du monde néerlandais n’est pas satisfait du processus. « Quelque chose doit absolument changer car nous sommes sur la piste plus de jours malgré le fait que le calendrier des courses est de plus en plus chargé », a-t-il déclaré. Verstappen n’est pas seul de son avis. Au contraire. Dans une lettre, le syndicat des pilotes a même adressé une préoccupation correspondante à la direction de la Formule 1 et à la Fédération internationale de l’automobile.
Un peu « d’huile pour le feu »: Ils doivent venir, une fois par semaine, une fois par jour, aussi souvent qu’ils le souhaitent. L’invitation du chef d’équipe de l’équipe de course Haas de Mick Schumacher était et est destinée aux inspecteurs de l’Association internationale de l’automobile. « Nous n’avons rien à cacher », a souligné Günther Steiner et ajouté au diffuseur Sky : « C’est toujours pareil. Dès qu’on a une bonne voiture, on la copie. » C’est la concurrence qui regarde le nouveau Haas avec méfiance. Avant tout Andreas Seidl, patron de l’équipe McLaren. Selon lui, Haas se serait trop orienté vers son partenaire Ferrari. Steiner a dit qu’il ne lui en avait pas encore parlé. Et il ne se sent pas obligé de rechercher à nouveau le dialogue avec son collègue. « Il verse de l’essence sur le feu », a souligné Steiner.
Un peu de nostalgie : Monaco, dans un peu plus d’un mois ce sera de nouveau cette fois. La classique de la Formule 1. Mais courir dans les ruelles de la Principauté a-t-il un avenir ? Surtout avec la nouvelle compétition de la prochaine première à Miami et les débuts fastueux de Las Vegas l’année prochaine ? En tout cas, le contrat se termine cette année. « C’est l’un des joyaux de la couronne de notre sport », a déclaré le septuple champion du monde Lewis Hamilton à propos de la course, qui ressemble toujours à un voyage dans le temps. « Je ne suis pas vraiment sûr que le perdre serait formidable. »
Et Daniel Ricciardo, qui a déjà gagné sur la Côte d’Azur, a salué l’expérience de conduite globale. « J’aimerais, appelons-les la prochaine génération, vivre cela aussi », a déclaré l’Australien: « Parce que c’est quelque chose de spécial. »