Kevin Magnussen dans le Haas VF-22 modifié était 0,167 seconde plus rapide que son coéquipier Mick Schumacher dans la « vieille » voiture lors des essais de Formule 1 vendredi pour le Grand Prix de Hongrie 2022 au Hungaroring près de Budapest. Mais cela signifie-t-il automatiquement que la mise à jour Haas est un succès ?
« Les chiffres ne semblent pas mauvais », déclare le chef d’équipe Günther Steiner après avoir terminé 16e et 17e au départ en Hongrie. Cependant, Haas ne s’est pas concentré sur les temps au tour lors des essais du vendredi, mais voulait simplement collecter beaucoup de données avec Magnussen dans le véhicule amélioré.
« Ce qui est bien, c’est que les valeurs correspondent », déclare Steiner. « Maintenant, nous devons travailler sur l’équilibre pour tirer le meilleur parti des chiffres car nous devons en trouver plus là-bas. Mais c’est tout à fait normal lorsque vous utilisez un nouveau package pour la première fois. »
C’est pourquoi les essais étaient la priorité de Magnussen. Le fait qu’une amélioration puisse être supposée sur la base des premiers résultats est « très bon », dit le Danois.
« Bien sûr, nous avons encore beaucoup de travail à faire pour que la mise à jour fonctionne vraiment et ait plus de potentiel en termes de temps au tour et d’équilibre. Mais jusqu’ici tout va bien. Une bonne journée. Ça semble plutôt positif. »
Magnussen: « J’espère que nous pourrons emporter cela avec nous »
Cependant, son équipe a eu du mal à régler parfaitement la voiture pour la piste avec les nouvelles pièces dès le départ. « Ça ne m’a pas fait mal », dit Magnussen.
Qu’est-ce qui est différent par rapport à la version de base du véhicule utilisée jusqu’à présent ? « La fenêtre de déploiement a un peu changé », dit Magnussen, mais n’entre pas dans les détails.
« A part ça, rien ne ressortait qui aurait été différent, quand on pense à tourner et des choses comme ça. Il y a des différences subtiles, mais c’est difficile à dire d’une piste à l’autre. Rien de majeur n’a changé. La voiture se sent plus ou moins égal. »
Avec la mise à jour, vous ne courez probablement pas le risque de faire un pas en arrière technique. Après tout, c’est « la partie la plus difficile, lorsque vous déployez une mise à jour et que vous vous éloignez de ce que vous avez appris auparavant et que vous savez bien », explique Magnussen.
« Quand vous avez quelque chose de bien peaufiné et que vous explorez ensuite de nouvelles choses. [ein Problem] être que nous n’avons pas. »
Au contraire, Haas a déjà découvert des caractéristiques prometteuses sur la voiture modifiée. Par exemple sur la distance avec plus de carburant dans le réservoir : « Nous avons fait un pas de plus là-bas pour obtenir plus de déséquilibre. J’ai aussi eu l’impression que nous avons meilleure mine avec moins de carburant. J’espère que nous pourrons emporter cela avec nous », déclare Magnussen.
Steiner reconnaît les « bonnes valeurs »
Il parle de « petits pas » que Haas fait avec le nouveau véhicule. Son coéquipier Schumacher, qui doit encore piloter la version précédente en Hongrie, affirme avoir déjà reconnu que « l’autre voiture développe nettement plus d’appuis » dans les virages rapides. « De combien, nous devons encore entrer dans les détails nous-mêmes », a déclaré l’Allemand.
« Parce qu’il n’est pas encore tout à fait clair à quel point le nouveau package apportera des avantages. Nous essayons également de résoudre quelques problèmes fondamentaux que nous avons rencontrés sur la plupart des pistes, mais pour l’instant, nous nous concentrons sur l’amélioration de l’appui. » Haas aurait pu le faire avec la mise à jour de la Hongrie.
En tout cas, le patron de l’équipe Steiner reconnaît « les bonnes valeurs » et « la bonne direction » dans le développement de son équipe de course. « Si nous obtenons plus de données qui correspondent à celles de la soufflerie, alors tout ira bien. Mais nous devons encore les examiner en détail. »
Néanmoins, il ne faut pas s’attendre à un saut de performance immédiat : « Nous sommes maintenant douze courses avec le [bisherigen] J’ai conduit une voiture et je la connais assez bien. Ensuite, il n’y a pas de partie magique que nous pourrions apporter. Il faut du temps pour [das Update] Positionner. Mais je suis confiant car les chiffres sont bons. »