Mick Schumacher a récemment parlé avec beaucoup de confiance de ses chances de revenir dans un cockpit de Formule 1. Un retour en 2025 est « à notre portée », a-t-il récemment déclaré à l’agence de presse « AFP », et : « Mes chances en Formule 1 semblent plutôt bonnes jusqu’à présent. »
Au début du week-end en Hongrie, « Sky » veut savoir s’il a été cité correctement avec cette déclaration, et l’Allemand de 25 ans répond : « Mon sentiment est bien sûr que j’aimerais revenir. » Mais ce n’est « pas ma décision. Ce sont les équipes qui doivent prendre la décision ».
« Je fais partie des pilotes qui figurent actuellement sur les listes. Mais il y a beaucoup de gens qui y figurent également. De mon côté, j’aimerais bien sûr beaucoup y être. Mais il faudra attendre et voir si cela finira par arriver », relativise Schumacher.
Les faits sont les suivants : en théorie, six équipes disposent encore d’un cockpit de course, à savoir Mercedes, les Racing Bulls, Haas, Alpine, Williams et Sauber.
Trois d’entre eux ne posent pas de problème : Mercedes n’a aucun intérêt à promouvoir Schumacher de pilote d’essai à pilote de course. Helmut Marko lui a déjà opposé son veto chez Red Bull. Et un retour chez Haas est probablement impensable tant que l’équipe appartient à Gene Haas.
Qui sont les adversaires de Mick pour les cockpits gratuits ?
Reste Alpine, Williams et Sauber, qui espèrent tous pouvoir signer Sainz. Mais un seul obtiendra Sainz, ce qui laisse deux des trois cockpits ouverts. Outre Schumacher, des pilotes tels que Valtteri Bottas, Jack Doohan, Kevin Magnussen, Logan Sargeant et Guanyu Zhou postulent également – ainsi que tous ceux qui se bousculent pour le poste en Formule 2.
Si la « saison idiote » devient complètement « idiote », Sergio Pérez pourrait théoriquement même devenir un problème s’il est expulsé de Red Bull malgré son contrat. En revanche, Esteban Ocon, avec qui Schumacher est un bon ami, n’est probablement pas un concurrent direct : à partir d’aujourd’hui, le Français est le plus susceptible d’être vu chez Haas.
Il n’y a personne ici qui ne soit le favori de Schumacher, et donc les chances sont probablement meilleures maintenant qu’elles ne l’étaient il y a quelques mois. Même chez Sauber-Audi, c’est l’une des variantes imaginables si Sainz y annule – à condition que le conseil d’administration d’Audi pense que c’est une bonne idée d’apparaître sur la scène mondiale de Formule 1 avec deux pilotes allemands.
Comment Ralf Schumacher évalue les chances de Mick
En tout cas, l’oncle de Mick, Ralf Schumacher, sent une opportunité : « Les portes s’ouvrent maintenant », analyse l’expert de Sky. « C’est bien sûr le sujet de Sainz sur le marché, c’est clair. C’est la personne numéro 1 en ce moment, et je le comprends aussi. Chaque chef d’équipe doit profiter de l’opportunité, ou devrait attendre. Mais une fois que c’est fait, c’est bon je crois la suite vite. »
Mick a prouvé sa fiabilité lors de nombreux tests, notamment pour Mercedes, Alpine et plus récemment McLaren. « Si vous regardez plus profondément, vous pouvez le constater », explique Ralf. Et avec sa combinaison de jeunesse et de fraîcheur, mais en même temps son expérience de deux saisons complètes de Formule 1 et en tant que pilote d’essai pour une équipe de haut niveau comme Mercedes, il est une considération sérieuse.
« Si je veux changer les choses aujourd’hui et que je regarde le marché des pilotes, alors je dois absolument avoir quelque chose de fiable, quelqu’un qui a de l’expérience, qui est jeune, qui a du potentiel », déclare Ralf. « Vous l’avez vu lors de sa dernière saison. C’est peut-être arrivé un peu tard, d’accord. Les relations étaient très, très malheureuses – et les chefs d’équipe ne l’ont pas oublié non plus. »
Pour Mick, c’est clair : « En fin de compte, bien sûr, mon grand objectif est de revenir en Formule 1. Pour le moment, beaucoup de choses dépendent de savoir si cela se produit ou non. Le plus important est que c’est bien sûr. » Ce n’est pas mon choix, mais les équipes doivent prendre la décision. Mais j’espère pouvoir retrouver le chemin de la Formule 1. »