Non seulement les voitures électriques, mais aussi les scooters électriques sillonnent les villes de plus en plus souvent. Mais qu’y a-t-il à considérer lors d’un achat? TECHBOOK donne des conseils.
Ils se précipitent tranquillement à travers la ville. Sans le bruit gênant du moteur à haut régime, bourdonnant et respectueux de l’environnement : les scooters électriques sont de plus en plus populaires auprès des citadins. Mais pour qui les véhicules électriques sont-ils rentables ? TECHBOOK donne des conseils sur l’achat de scooters électriques.
Quelle distance parcourez-vous quotidiennement avec l’e-scooter ?
Le plus grand avantage des scooters électriques est la conduite sans émissions, déclare Matthias Haasper, directeur de la recherche à l’Institut pour la sécurité des deux-roues (en abrégé : ifz). De plus, beaucoup sont convaincus par le niveau de bruit inférieur. Parce que la propulsion électrique est plus silencieuse que celle des variantes à essence. Il y voit aussi un avantage en termes de coûts : 100 kilomètres peuvent actuellement être parcourus pour moins d’un euro de dépenses énergétiques.
Les plus grands défis techniques avec un e-scooter sont l’autonomie et le temps de charge. Haasper conseille aux acheteurs potentiels de vérifier leurs habitudes d’utilisation et, surtout, de garder un œil sur la gamme du modèle respectif. « Combien de kilomètres ai-je envie de parcourir en une seule fois et de combien de temps ai-je pour recharger ? » L’itinéraire doit également tenir compte des pentes, qui consomment plus d’énergie.
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Pendant l’essai routier, chargez la batterie et estimez le poids
Même dans le froid, le rayon d’action devient plus petit avec une charge de batterie. Les fonctions de charge rapide de l’e-scooter peuvent être utiles ici. L’ADAC recommande de louer le scooter électrique pendant un certain temps et de le tester avant de l’acheter. Dans le meilleur des cas, sur plusieurs cycles de charge, afin que les avantages et les inconvénients puissent être bien ressentis. « Toute personne intéressée devrait également vérifier où les batteries peuvent être chargées régulièrement. Si la batterie est amovible, le poids des batteries est également un facteur déterminant », explique un porte-parole de l’ADAC. Également important : la durée de vie des piles, car un remplacement coûte généralement cher.
Les scooters électriques sont disponibles en petites, légères et motos. Les petits scooters ne sont pas autorisés à circuler sur toutes les routes et, avec leur vitesse maximale de 45 km/h, constituent souvent un obstacle même dans la circulation en centre-ville. Tous les scooters électriques peuvent être conduits avec un permis de conduire moto.
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Une vitesse de pointe inférieure est moins chère
La gamme de petits scooters électriques avec une vitesse de pointe d’environ 25 km/h commence à environ 1500 euros. Les plus rapides jusqu’à 45 km/h coûtent entre 2000 euros et 3500 euros. Pour les scooters électriques adaptés à l’autoroute avec une vitesse maximale de 120 km/h, les clients doivent payer environ entre 3 700 et 13 700 euros. Des fabricants tels que BMW, Emco, IO Power Roller, Kreidler, Kumpan, Solar, Innoscooter, Tante Paula, Govecs, Trinity Electric Vehicles et Unu proposent des véhicules dans différentes classes de performance.
« Les modèles où la batterie peut être emportée dans l’appartement sont particulièrement intéressants pour les citadins qui ne se garent pas dans leur propre garage », explique Julia Ahrens de l’Association fédérale pour l’eMobilité (BEM). Elle y voit aussi un avantage en matière de plaisir de conduite. « Une fois qu’on en a conduit un soi-même, on sait ce qu’est l’accélération. » De nombreuses municipalités ou districts promeuvent les véhicules électriques tels que les vélos électriques et les scooters électriques, soit directement, soit par l’intermédiaire de fournisseurs d’électricité régionaux, souvent dans le cadre d’un contrat de fourniture de électricité.
Les villes veulent ainsi devenir plus propres et plus silencieuses. « Les scooters conventionnels doivent répondre à la norme Euro 4 depuis janvier 2016 », explique Anja Smetanin de l’ACE Auto Club Europa. « Néanmoins, ils émettent proportionnellement plus de gaz d’échappement nocifs que les voitures modernes et sont très bruyants. » C’est pourquoi les e-scooters sont une alternative écologique.