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• La nouvelle batterie de CATL devrait permettre aux voitures électriques de parcourir plus de 1 000 kilomètres
• Le fabricant promet une charge de 80 % en seulement dix minutes
• Ces valeurs sont possibles grâce à la nouvelle technologie cell-to-pack
CATL est de loin le plus grand fabricant de batteries pour voitures électriques au monde. Mi-juin, l’entreprise chinoise a annoncé avoir franchi un cap : la nouvelle batterie « Qilin » aurait une autonomie de plus de 1 000 kilomètres et laisserait Tesla prendre du retard dans la course à la meilleure batterie.
Qilin dépasse Tesla dans plusieurs catégories
En plus de la portée extraordinairement longue, le Qilin peut être amené à une température cible spécifiée en seulement cinq minutes, ce qui est particulièrement important lorsque la température est inférieure à zéro. Cela devrait prendre environ dix minutes pour que la super batterie soit chargée à 80 %. A titre de comparaison : selon le constructeur, la Tesla Model S peut parcourir une distance d’environ 650 kilomètres avec une seule charge et, selon le magazine « EFAHRER », il faut jusqu’à une heure pour préchauffer la batterie à environ 50 degrés Celsius.
La nouvelle batterie CATL est livrée avec une densité d’énergie allant jusqu’à 255 KWh
Dans le communiqué de presse annonçant le Qilin, CATL décrit d’autres avantages de la batterie : « Avec une efficacité d’utilisation en volume record de 72 % et une densité d’énergie pouvant atteindre 255 KWh, elle atteint le plus haut niveau d’intégration au monde à ce jour. [
] ». La capacité de la batterie pourrait être augmentée de 6% supplémentaires et le Qilin atteint une alimentation en énergie 13% supérieure à celle de la batterie 4680 de Tesla. Avec ce commentaire, le fabricant fait directement référence à la concurrence existante dans la construction de la meilleure batterie. Comme le portail Selon « auto motor und sport », la nouvelle technologie de Tesla, comme la batterie récemment annoncée par CATL, devrait entrer en production en 2023.
Qilin est déjà le CTP de troisième génération
CATL a pu atteindre la longue portée et les autres valeurs élevées avec son concept cell-to-pack (CTP). La première batterie CTP a été fabriquée en 2019, Qilin est déjà la troisième génération. La particularité du CTP est que la batterie ne contient aucun module : alors que la Porsche Taycan, par exemple, utilise une batterie avec 33 modules, chacun contenant 12 cellules de batterie et sa propre électronique pour la régulation de la température et de la tension et le contrôle de la charge, CATL construit les cellules de la batterie ensemble dans une batterie pour le Qilin. Les cellules sont disposées en rangées étroites, entre lesquelles se trouvent des éléments de refroidissement sur les plus grandes surfaces. Ce n’est pas le cas de la Porsche Taycan – qui dispose également d’une batterie très puissante – ici les modules ne sont refroidis que par le bas.
Il reste à voir si la nouvelle technologie de CATL fera son chemin ou non, ou si la gamme pourra encore être améliorée avant le début de la production. Ça c’est sûr: Elon Musk ne doit pas perdre de vue la concurrence.
Bureau éditorial finanzen.net
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