L’entreprise japonaise fournira le moteur à la marque britannique historique pour propulser sa première voiture de sport à batterie. En 2025 les premiers prototypes, l’année suivante le lancement du modèle de série
Apparemment, le but de Voitures Caterham Il n’est pas loin de combiner l’emblématique Seven avec une voiture de sport électrique. L’entreprise de Dartford, dans le comté de Kent, avait lancé l’idée du Projet V en 2023 : un coupé à roues couvertes – le premier depuis le très rare « 21 » – prêt à définir de nouveaux standards dans les voitures de sport 100% électriques pesant moins de 1 200 kg, grâce à un cadre en aluminium et à l’utilisation de fibre de carbone. Le designer est responsable de la conception Anthony Jannarelly qui s’est concentré sur des formes douces et des lignes sinueuses bien adaptées aux proportions compactes du Project V et un clin d’œil aux voitures de course des années soixante et soixante-dix, avec plus qu’une référence à la Seven, voir la « bouche » du radiateur. La voiture mesure 4 255 mm de long, 1 893 mm de large et 1 226 mm de haut. L’intérieur est de style traditionnel mais moderne dans l’équipement : l’emblématique tableau de bord analogique à cadrans ronds de la Seven est à nouveau proposé avec l’adoption de cinq affichages circulaires, tandis qu’un écran d’infodivertissement se détache pour la première fois au centre du tableau de bord. Deux configurations internes sont disponibles : la 2+1, équipée d’un seul siège dans la rangée arrière en position centrale, et la classique 2+2.
UNE STRATÉGIE COMPLÈTE
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L’actualité du jour est cependant l’implication de Yamaha pour la partie moteur. Cela n’a rien de surprenant : l’entreprise japonaise, l’un des principaux constructeurs de motos au monde, développe depuis un certain temps des moteurs électriques pour voitures. L’année dernière, au Tokyo Mobility Show, elle a présenté le concept car Tricéra. Le directeur exécutif Heiji Maruyama a été clair : « Nous accélérons la recherche et le développement de diverses technologies qui peuvent contribuer à la durabilité et nous espérons acquérir des technologies avancées en matière de gestion de l’énergie également grâce à la compétition ». partenaire technique de l’équipe Lola, qui fera ses débuts lors de la prochaine saison du championnat de monoplace électrique. Selon ce qui a déjà été déclaré l’année dernière, le moteur arrière synchrone à aimant permanent pourra libérer 272 CV. sur l’essieu arrière et garantissent un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 230 km/h d’environ 400 km.
MAINTENANT C’EST JAPONAIS
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Il y a un calendrier approximatif jusqu’au lancement : les premiers prototypes de la voiture de sport électrique commenceront à être testés en 2025 tandis que le modèle de production du Catheram Project V ne sera pas lancé avant 2026. Bien qu’ils n’aient pas encore été officialisés, les prix devraient commencer à partir de 90 mille euros va ainsi concurrencer la future Porsche Cayman électrique. « Nous voulons construire une voiture électrique avec toutes les caractéristiques qui ont fait la renommée de Caterham auprès des passionnés : légèreté, simplicité et plaisir de conduite. » La production du nouveau modèle aura lieu dans l’usine de Dartford où Caterham produit la Seven, mais le prototype sera construit au Japon par Tokyo R&D, une société qui a déjà développé des concept-cars pour les constructeurs locaux. Il ne faut pas oublier que depuis 2021 – après une décennie au cours de laquelle elle a été dirigée par l’entrepreneur malaisien Tony Fernandes – la marque anglaise appartient au japonais VT Holdings, qui distribue également des motos Lotus et Royal Enfield, grâce à un réseau de plus de 200 concessionnaires . Ce n’est pas un hasard si le propriétaire Kazuho Takahashi est un passionné de moteurs et de sports mécaniques, ainsi qu’un ancien pilote des championnats nationaux de tourisme.
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