L’entreprise basée à Zuffenhausen évalue l’opportunité d’utiliser une technologie d’extraction du dioxyde de carbone de l’air dans son usine de production de carburants électroniques au Chili. Une plus grande efficacité et des coûts réduits pour la seule possibilité que l’Europe a accordée aux véhicules à combustion interne de pouvoir être produits et vendus même après 2035. Un modèle et des détails sur son fonctionnement au Salon automobile de Munich
Une technologie lointaine dans le temps. Ou peut être pas. Certainement intéressant. Au lieu de générer de nouveaux gaz carbonique (CO2) dans les processus de production de carburant, celui déjà émis est utilisé, littéralement le sortir de l’air. Parce que le CO2 est toujours nécessaire à l’industrie. Là Porsche est en train d’évaluer l’opportunité de lancer des expériences dans ce sens, visant à la production de carburants synthétiques, également appelés e-carburants. Un système dans ce sens pourrait être installé dans le complexe que l’entreprise de Zuffenhausen a construit au Chili. Un modèle de cette solution peut être vu sur le stand installé au Salon automobile de Munich.
Capter le CO2 : comment ça marche
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Si l’on souhaite réduire la quantité de dioxyde de carbone dans l’atmosphère et ne pas en produire de nouveaux, il semble possible d’utiliser celui existant. Cette technologie s’appelle Dac, acronyme anglais de Capture d’air directecapture directe depuis les airs. Ça marche comme ça: l’air ambiant est purifié des gros résidus, puis il est acheminé vers un filtre spécial. Le CO2 qui y est déposé (à haut niveau d’épuration, donc particulièrement utile pour un usage industriel) est ensuite collecté et stocké dans des réservoirs spéciaux. Ici, ce gaz problématique est transformé en matière première. Les utilisations sont nombreuses. Mais le dioxyde de carbone ainsi extrait peut aussi être stocké longtemps dans le sol. Pour en revenir à Porsche, dans l’usine chilienne, le CO2 est combiné à l’hydrogène pour produire du méthanol, qui est transformé en carburant synthétique. Le CO2 est actuellement extrait de matières organiques. L’énergie nécessaire au traitement provient de l’utilisation d’éoliennes. Si la technologie de capture directe de l’air était utilisée, elle améliorerait considérablement l’efficacité du processus et, par conséquent, réduirait également son coût.
Carburants synthétiques : pourquoi ?
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Les carburants électroniques, lorsqu’ils sont produits à partir d’énergies renouvelables, permettent le fonctionnement de moteurs thermiques presque sans émissions nettes (c’est-à-dire en considérant l’ensemble du cycle, depuis l’approvisionnement en sources d’énergie jusqu’à la construction du véhicule et la consommation de carburant lors de la combustion) de dioxyde de carbone. . Leur importance a considérablement augmenté dans leUnion européenne puisque, en mars dernier, la Commission, le Parlement et les Etats ont définitivement approuvé le règlement qui imposera effectivement le interdiction de la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers traditionnels à partir de 2035 dans les 27 pays membres. À l’exception des véhicules utilisant des carburants synthétiques. Accord sujet à révision en 2026. Mais pour l’instant c’est la loi.
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