Il faudra attendre la réforme du secteur que le gouvernement aurait aimé faire approuver par le dernier Conseil des ministres et qui, cependant, a encore été reportée en raison de la résistance des syndicats des stations-service. Mais le système italien de distribution de carburant, qui repose sur un peu plus de 22 000 points de vente sur le réseau routier ordinaire et 450 sur le réseau autoroutier, a depuis longtemps besoin d’une réorganisation qui mette de l’ordre dans les inefficacités et la fragmentation excessive des systèmes. .
Comparaison avec d’autres pays européens
En revanche, les chiffres fournis par l’Unem (Union de l’énergie pour la mobilité) rendent très bien compte de l’écart entre le réseau italien et celui des pays voisins et montrent à quel point la pulvérisation des stations-service est un fait. Selon le contrôle de l’Unem, en 2022 (dernière comparaison disponible), l’Italie comptait 22 187 points de vente avec une offre moyenne de 1 370 mètres cubes et un nombre de voitures par point de vente égal à 1 812, contre 14 069 installations en Allemagne (distribuées à 3 641 mètres cubes). mètres et ratio entre voitures et points de vente de 3 764). Sur la même ligne se trouvent également la France (10.609 installations, un rendement moyen parmi les plus élevés d’Europe, égal à 3.990 mètres cubes, derrière seulement le Royaume-Uni, et un rapport voiture/installation égal à 3.509) et l’Espagne avec 11.734 stations, soit 2.275 mètres cubes. de moyenne distribuée et 2 160 en ratio entre voitures et points de vente.
20% des usines délivrent moins de 400 mille litres par an
Bref, le réseau italien est particulièrement redondant et, comme l’a également rappelé le président de l’Unem, Gianni Murano, lors de la dernière réunion annuelle de l’association, en juillet dernier, « il dispose d’un nombre excessif de points de vente à faible distribution ». Ici aussi, les chiffres sont impitoyables, comme le souligne Murano : « Aujourd’hui, environ 20 % des points de vente fournissent moins de 400 000 litres/an avec un chiffre d’affaires brut pour le gérant estimé entre 15 000 et 30 000 euros/an, et seulement 5 % ont livré plus de 3,5 millions de litres, soit la valeur moyenne distribuée par des pays comme l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni qui disposent de moins de la moitié de nos systèmes ».
La fragmentation encourage l’illégalité
Le numéro un de l’Unem a souligné à juste titre comment la non-durabilité économique de certains points de vente et la pulvérisation excessive « favorisent également les phénomènes d’illégalité, générant en même temps une concurrence déloyale envers d’autres opérateurs, comme on peut également le lire dans les récentes conclusions du fait -enquête constatante sur les phénomènes de fraude à la TVA et aux droits d’accises dans le secteur de la distribution de carburants menée par la Commission des Finances de la Chambre ».
Les écarts entre les Régions
Sans oublier qu’il existe également de profondes différences au niveau régional. Les régions du Nord-Est ont en moyenne déboursé plus que la moyenne nationale par rapport à celles du Centre Sud qui ont par contre des décaissements inférieurs également par rapport au nombre de voitures desservies. La valeur moyenne nationale des décaissements, selon une enquête également signée par l’Unema, est de 1.370 mètres cubes, par rapport à laquelle Turin se situe à la même valeur, Milan est positionnée plus haut (2.080 mètres cubes), Rome a 1.512 mètres cubes. moyenne livrée tandis que Naples se situe en dessous de la barre nationale, avec 1 183 mètres cubes. Et, comme la capitale de la Campanie, tout le Sud.