L’un des plus grands fabricants de vélos d’Europe veut convertir les automobilistes avec des vélos cargo et ce qu’il appelle l’équivalent cycliste d’un SUV, car il vise à doubler les ventes de vélos de ville d’ici 2025, a déclaré son directeur général.
Canyon Bicycles – basé dans l’ouest de l’Allemagne et d’une valeur de 856 millions d’euros, selon son actionnaire majoritaire Groep Brussel Lambert – est connu pour ses vélos de route et de montagne rapides et légers, et a généré 475 millions d’euros de ventes l’année dernière.
Mais Nicolas de Ros Wallace, un ancien directeur de Nike devenu directeur général de Canyon en mars, considère désormais les modèles plus robustes mieux adaptés aux achats et aux autres besoins des citadins comme « une priorité essentielle ». Il veut plus que doubler la part des vélos urbains dans les ventes totales de Canyon à 20 % d’ici 2025.
« Nous constatons une énorme croissance du cyclisme urbain », a déclaré de Ros Wallace au Financial Times, soulignant que « toutes les villes s’installent [sustainable] la mobilité et la construction de pistes cyclables », ainsi que la hausse des prix du carburant et le désir des gens de mener une vie plus active.
Depuis le début de la pandémie, le cyclisme est en plein essor dans le monde occidental, les ventes de vélos conventionnels et électriques en Europe ayant augmenté de 7,5 % pour atteindre un record de 19,7 milliards d’euros l’an dernier, selon la Confédération européenne de l’industrie du vélo.
« Si vous vivez dans une ville et que vous voulez vous rendre de A à B, vous n’avez pas besoin d’une voiture », a déclaré de Ros Wallace, affirmant que même un vélo haut de gamme était « moins cher, plus durable, vous ne payez pas d’assurance et vous pouvez le garer n’importe où ».
Depuis avril, Canyon vend un modèle qui, selon le directeur général, « est comme [an] SUV urbain » pour les citadins « amoureux du vélo ». Proposé à partir de 4 199 €, le SUV Pathlite, clin d’œil aux véhicules utilitaires sportifs appréciés des automobilistes mais perçus comme un risque pour la sécurité par les militants cyclistes, est équipé de pneus larges pour les chaussées en mauvais état, d’un moteur puissant et d’un porte-bagages. pour le transport des bagages.
Canyon prévoit d’autres nouveaux modèles pour la vie urbaine, la plupart avec un moteur et une batterie, au cours des trois prochaines années, y compris un vélo cargo pour les personnes « qui veulent transporter [their] les enfants ou leur planche de surf », a déclaré de Ros Wallace. Le groupe investit également dans des applications numériques qui peuvent donner des conseils sur les itinéraires cyclables, la sécurité et l’entretien.
La croissance de Canyon au cours des dernières années a été entravée par une pénurie paralysante de pièces de vélo essentielles, causée par une demande croissante et des problèmes dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. De nombreux vélos sur le site Web de Canyon sont épuisés, certains modèles populaires ne devenant disponibles qu’entre avril et juillet 2023.
Alors que les pénuries s’amélioraient lentement, de Ros Wallace s’attendait à ce que l’entreprise ait besoin d’un an de plus pour résoudre complètement le problème. « Nous avons des conversations hebdomadaires avec [key suppliers] et ça va mieux, mais pas à la vitesse qu’on aimerait [see], » il a dit.
Au cours des neuf premiers mois de 2022, les ventes de Canyon ont augmenté de 36 % pour atteindre 503 millions d’euros par rapport à l’année précédente.
Le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements a augmenté d’un quart, portant la marge d’Ebitda à 15,2% du chiffre d’affaires, selon le rapport semestriel de GBL.
Canyon a remporté cette année le soutien du basketteur américain LeBron James, qui a mené une levée de fonds de 30 millions d’euros. Cela s’est produit un an après que GBL ait dépensé 350 millions d’euros pour une participation de 52 %.