C’étaient les motos les plus chères du monde. 3 048 ont été produits. C’était le vélo préféré de Lawrence d’Arabie et avec l’un d’eux, il a perdu la vie dans un accident de voiture à l’âge de 46 ans seulement. Il les appelait chacun George et en avait sept. Mais il n’a pas pu obtenir le George VIII car il est mort quelques jours avant qu’il ne lui soit livré
-Milan
Raffiné, très raffiné et très cher. Ce sont les grands supérieurs. Au cours des 21 années de vie de cette industrie, de 1919 à 1940, 3 048 ont été construites réparties en 19 modèles différents et sont aujourd’hui recherchées par les collectionneurs les plus fortunés du monde entier. Puis ils sont réapparus chez Eicma en 2013 dans la version moderne au coût prohibitif : plus de 60 000 euros. Le nom de la marque est lié à celui de Thomas Edward Lawrence, c’est-à-dire Lawrence d’Arabie.
LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
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La Brough Superior Lawrence est née sur la base de la légendaire SS 100. Elle est équipée d’un moteur bicylindre en V à 88° de 997 cm3 capable de développer 102 ch de puissance et 87 Nm à 7 300 tr/min de couple, avec une boîte de vitesses à six rapports. Le cadre et le faux-châssis sont en titane, tandis que la suspension est en aluminium forgé.
LA CONTROVERSE AVEC ROLLS ROYCE
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Le fondateur de la société, George Brough, a commencé à utiliser le surnom de Rolls-Royce dans ses publicités. Mais l’industrie automobile de luxe britannique, pour protéger son image, a ordonné à l’entrepreneur de ne plus utiliser ce nom dans les publicités. Brough a donc invité un représentant de l’industrie automobile à venir visiter l’usine de motos. À son arrivée, l’émissaire de la prestigieuse usine anglaise de voitures de luxe s’est retrouvé devant des ouvriers vêtus de costumes entièrement blancs, avec des gants blancs et a été tellement impressionné qu’à la suite de son rapport qu’il a écrit à la maison, Rolls-Royce a accordé que Brough Superior a continué à utiliser le slogan « Rolls-Royce des motos ». Après tout, ces motos hautement raffinées, lorsqu’elles ne répondaient pas aux exigences de qualité, étaient complètement démontées et remontées à nouveau. Ainsi s’est terminée la polémique.
BIEN-AIMÉ PAR LAWRENCE D’ARABIE
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La beauté et le prestige de ces vélos ont même fasciné l’archéologue diplomatique, écrivain et colonel de l’armée Thomas Edward Lawrence qui en possédait sept. Il a appelé chacun d’eux George, en l’honneur du roi George V, mais il n’a pas pu obtenir le huitième SS 100 car il est décédé dans un accident de la route avec sa moto quelques jours seulement avant que le huitième ne lui soit livré. Il venait de quitter l’armée et mourut après quelques jours d’agonie à l’âge de 46 ans seulement le 19 mai 1935.
LEUR VALEUR ? UNE FORTUNE
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« Les SS 100 – observe Alessandro Altinier de Trévise, l’un des plus importants concessionnaires européens de motos anciennes – ont presque toutes survécu car elles ont toujours été des motos très prestigieuses et donc jalousement conservées par leurs propriétaires. Leur valeur, quel que soit leur âge et depuis le moteurs, il fluctue encore de 130 000 à 150 000 euros voire plus.Après tout, George Brough faisait déjà à l’époque des opérations de marketing et d’image très soignées, donnant à ces motos une renommée qui survit encore aujourd’hui aux sens, imposantes et superlativement finies.Moderne motos ? La licence pour construire des motos est détenue par Brough Superior Motorcycles, une société française qui détient la licence pour construire des motos avec cette marque depuis exactement dix ans : depuis 2013. La propriété de la marque est plutôt détenue par une société anglaise. « .
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