En 2024 également, le Groupe Brembo se confirme parmi les protagonistes des 24 Heures du Mans, avec la fourniture d’au moins un composant pour les 23 voitures de la catégorie Hypercar engagées dans la course. Voici les détails sur les systèmes de freinage développés pour la catégorie reine, pour la Lmp2 et pour la Lmgt3
Elle se poursuivra avec la 101e édition du 24 Heures du Mansdépart à 16h00 samedi 15 juin 2024 (programmation complète et horaires TV ici) l’engagement de Brembo Dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. En plus de fournir ses propres étriers de frein aux dix équipes engagées dans le championnat du monde F1aux vingt-deux protagonistes du MotoGP et à deux des trois constructeurs inscrits au Championnat du Monde WRC avec une voiture de catégorie Rally1, l’entreprise bergamasque dispose d’une couverture complète sur la grille des Hypercars en lice pour le titre Wectandis que sur les 62 voitures qui concourront sur Circuit de la Sarthejusqu’à 59 seront équipés d’au moins un composant marqué par marques. Découvrons tous les secrets des systèmes et systèmes de freinage qui seront utilisés dans la course d’endurance par excellence, leur utilisation et leurs contraintes jouant un rôle fondamental dans le résultat final.
hypercar, freins et étriers de marque Brembo
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Aux 24 Heures du Mans 2024, le Groupe Bremboreprésenté par les marques AP Racing et Brembo, fournira au moins un composant de freinage, tétriers, plaquettes, disques, frein par fil et des frictions, un tous les 23 voitures de la catégorie Hypercarsà partir de trois Ferrari 499P à six heures Porsche963jusqu’à Alpin A424à Toyota GR010 Hybrideà Cadillac V–Série.R.à BMW M Hybride V8à Peugeot 9X8à LamborghiniSC63 et auIsotta Fraschini. En particulier, dans la catégorie reine, 100 % des voitures seront équipées d’étriers fabriqués par la marque Bergame, tandis qu’en termes de disques, la présence est de 50 % de la grille de départ. En ce qui concerne les freins, l’entreprise lombarde a décidé de confirmer les carbone comme matériau de friction, les disques ayant une épaisseur et un diamètre maximum respectivement égaux à 38 Et 380 millimètresavec une autonomie de plus de 5 mille km. Selon ce qu’a déclaré le groupe, le gamme la température de fonctionnement est comprise entre 250 et 850° C. Également confirmé comme faisant partie intégrante de l’appareil, le Monobloc M6 depuis 2,7 kg pour eux LMDh (acronyme de Hypercar Daytona du Mans) et de 2,4 kg pour eux LMH (Hypercar du Mans).
les freins pour les lmp2 et lmgt3
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Dans l’événement le plus célèbre et prestigieux d’un championnat animé par des voitures de catégorie Hypercars, Lmp2 (avec Valentino Rossi et l’équipe BMW Wrt sur la ligne de départ) e Lmgt3Le Groupe Brembo fournit au moins un composant à 59 des 62 voitures (soit 59%) attendues au départ, dont 34 équipées de dispositifs Brembo et 46 de marques Britanique AP Racing. Pour la classe LMP2 les disques de carbone sIls sont équipés de 48 trous d’aération et ont une plage de température de fonctionnement comprise entre 250 et 850° C, tandis qu’au niveau structurel l’épaisseur et le diamètre maximum sont respectivement 32 et de 380 millimètresavec une efficacité garantie de plus de 5 mille km. Enfin, les véhicules de la classe Légèreté Ils sont équipés de freins à disque en fonte lisse, sans trous d’aération, d’une épaisseur et d’un diamètre maximum respectivement de 35 et de 390 millimètreset peut voyager jusqu’à 4 000 km. Leur plage de température de fonctionnement est comprise entre 250 et 750°C.