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Bosch, l’un des plus grands équipementiers automobiles au monde, a averti que les coupes budgétaires gouvernementales et la montée du populisme menaçaient les projets européens de décarbonisation.
Les gouvernements occidentaux étaient souvent « soumis à la fois à des pressions d’austérité et à des critiques populistes », a déclaré le directeur général Stefan Hartung.
« Beaucoup dépend [ . . .] sur la question de savoir si nos démocraties peuvent résister à ces pressions et maintenir leurs priorités en matière de politique climatique à long terme », a-t-il ajouté.
L’avertissement est intervenu alors que Bosch, qui est détenu majoritairement par une fondation caritative, a déclaré mercredi que ses chiffres préliminaires pour 2023 montraient que ses marges bénéficiaires avant intérêts et impôts atteignaient 5 %.
C’est 2 points de pourcentage en dessous de ses prévisions précédentes, que Hartung a déclaré que la société ne s’attendait désormais à atteindre que dans « un ou deux » ans.
Bosch, qui a annoncé ces derniers mois des milliers de suppressions d’emplois dans ses activités tentaculaires dans les domaines de l’automobile, de la technologie industrielle, de la construction et des biens de consommation, a déclaré avoir été contraint de réagir à une adoption plus lente que prévu de nouvelles technologies plus respectueuses du climat.
« Lorsque la mise en œuvre n’est pas cohérente, comme nous l’avons vu récemment avec la suppression soudaine des subventions aux voitures électriques en Allemagne, des problèmes surgissent », a déclaré Hartung.
Il faisait référence aux coupes inattendues opérées par Berlin l’année dernière après une décision choc jugée inconstitutionnelle un fonds spécial de 60 milliards d’euros pour des projets environnementaux, plongeant le pays dans une crise budgétaire.
Les ventes allemandes de véhicules électriques ont chuté de 16 % en 2023, selon le groupe de pression de l’industrie automobile nationale VDA, qui prévoit que les ventes de voitures à batterie chuteront encore de 9 % en 2024.
Markus Heyn, responsable de la mobilité chez Bosch, a déclaré que les constructeurs automobiles ne devraient pas « patronner » les clients potentiels, tandis que Hartung a souligné que l’Europe « manque encore de voitures électriques abordables ». [and] bornes de recharge ».
Bosch est le plus grand réseau allemand de fournisseurs de l’industrie automobile, qui s’est développé au cours des dernières décennies dans le monde entier aux côtés de ses principaux clients Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW.
Ces entreprises, pour la plupart petites et moyennes, sont sous pression alors que la transition vers les voitures électriques, qui ne sont plus définies par leur moteur mais par un logiciel, les oblige à développer de nouveaux produits.
« Cependant, nous constatons un retard dans la pénétration de ces technologies sur le marché, et la dynamique du marché a ralenti », a déclaré Hartung, soulignant également l’incertitude qui régnait sur le marché allemand des pompes à chaleur, auparavant en pleine effervescence, après que Berlin ait été confrontée à l’opposition à son projet de transition progressive. des chaudières à gaz.
« Mon appel aux décideurs politiques est de nous donner plus de prévisibilité », a ajouté le directeur général.