Par Sabine Klier
Les pompiers de Berlin sont prudents. Malgré l’effet initial des mesures d’extinction, l’incendie de Grunewald reste un « énorme danger ». La zone de sécurité de 1 000 mètres autour du site qui existe depuis le déclenchement de l’incendie reste en place. BZ documente le drame des flammes autour du site de l’explosion.
► D’abord la bonne nouvelle : les sapeurs-pompiers et les experts sur place ont déjà fait un premier pas de plus dans l’enquête sur la cause ! Susanne Bauer du LKA et chef du département de l’Institut médico-légal pour BZ : « Nous savons où a eu lieu le premier coup, mais pas si c’était le point de déclenchement. » On ne sait toujours pas ce qui a causé l’incendie.
De plus, depuis samedi à 15 heures, le trafic ferroviaire avec le S-Bahn et les trains longue distance le long de l’Avus est à nouveau libéré. Au début, un S-Bahn tournait au ralenti sur les rails à vitesse réduite. « Nous roulons en mode visuel », a expliqué le responsable des urgences Andreas Schornheim de la Deutsche Bahn.
« Nous recherchons des corps étrangers qui auraient pu y être projetés par les explosions. » Même si les trains roulent à nouveau, le danger sur le site de l’explosion à Grunewald n’est pas encore écarté. Par conséquent, l’Avus reste fermé.
► Samedi, 100 services d’urgence des pompiers, de la police et de l’organisation de secours technique de Berlin étaient de nouveau en service. Le seul véhicule de lutte contre les incendies autorisé à entrer dans la zone réglementée était un véhicule blindé spécial d’une entreprise privée, arrosant les incendies qui continuaient de s’embraser à l’extérieur du site de dynamitage.
Le seul réservoir d’extinction pouvant s’approcher du site de la détonation provient d’une société privée, DiBuKa Photo: privé
« Enorme danger » sur site explosif
« Il y a encore trois points chauds qui présentent un risque énorme », a déclaré Thomas Kirstein, porte-parole des pompiers de Berlin. « C’est pourquoi nous ne pouvons pas encore envoyer de services d’urgence sur le site de l’explosion. Il y a 25 tonnes de munitions, de feux d’artifice et de munitions explosives dans une installation de stockage provisoire.
Après tout, les mesures d’extinction et de refroidissement des points chauds à 800 degrés qui ont eu lieu depuis vendredi montrent un premier succès. La température est mesurée encore et encore à l’aide de drones. « En attendant, il mesure 55 degrés pour les objets », explique Kirstein au BZ
Les canons à eau de la police et les camions de pompiers arrosent la large bande qui a été coupée autour du site de l’explosion Photo : Britta Pedersen/dpa
Mais il a prévenu : « Il reste très dangereux d’entrer dans cette zone. C’est pourquoi la zone réglementée d’un kilomètre demeure.
Néanmoins, des cyclistes imprudents continuaient d’affluer sur le chemin forestier samedi. Les touristes Rosario du Mexique et Patricia d’Espagne ont eu une grande frayeur lorsqu’ils se sont soudainement retrouvés devant la police et les pompiers sur Hüttenweg. « Nous voulions aller à Babelsberg avec les vélos. On ne savait rien de l’incendie. » Le retraité Hans (72 ans) est également venu à vélo : « Je voulais me faire une idée de la situation. »
Démolisseur pour la première fois avec un char sur le chantier de démolition
Dans l’après-midi, l’employé de LKA, Bauer, annonce la prochaine étape : « Nous allons pour la première fois sur le chantier de démolition. » Le démolisseur Dietmar Püpke (58 ans) et son équipe en sont responsables, qui n’y entrent pas, mais rouler dans un réservoir de renard. « Il est précisé ce qui est en route afin que le robot d’extinction puisse ensuite y être envoyé. Ensuite, la situation sera réévaluée.
Le démolisseur Dietmar Püpke (58 ans) évalue la situation de danger sur le chantier Photo : Olaf Selchow
Personne ne pourrait dire samedi quand les Avus seront à nouveau praticables. « Nous ne sommes pas encore si loin », a déclaré le chef des pompiers Karsten Homrighausen.
De plus en plus de critiques sur la localisation du site explosif
Les critiques sur l’emplacement du site explosif de Berlin se font de plus en plus fortes. C’est devenu nécessaire après la Seconde Guerre mondiale car la ville était jonchée de ratés, de grenades et de munitions. En 1950, il a été officiellement créé par les Alliés à Grunewald. Avant cela, il y avait aussi des sites explosifs à Marzahn et Wilmersdorf.
Charlottenbourg-Wilmersdorf
Depuis lors, des munitions ont été récupérées du sol à Berlin presque tous les jours et transportées à Grunewald lors de plus de 900 voyages par an. Deux fois par an, au printemps et en automne (en dehors de ces saisons, il fait trop sec et le risque d’incendie trop élevé), des détonations sont effectuées pour rendre inoffensives les marchandises dangereuses hautement explosives. Les pièces pyrotechniques illégales sont également éliminées de cette manière. C’est aussi la raison pour laquelle il y avait actuellement beaucoup de munitions là-bas avec 25 tonnes.
Berlin est si densément peuplé qu’il n’y a pas d’autre emplacement dans la ville. Les tentatives du Sénat pour trouver un site de dynamitage approprié dans les environs ont toujours été rejetées par le gouvernement du Land de Brandebourg.
À 3 h 30 jeudi matin, des pétards, des bombes et des munitions ont explosé sur le site de l’explosion de Grunewald, y mettant le feu Photo: Spreepicture
Dans le même temps, notre pays voisin doit également faire face aux dangereux vestiges de la guerre. Selon les estimations du ministère de l’Intérieur du Land, 12 % du sol forestier du Brandebourg sont encore contaminés par des munitions…