Boeing a réduit les livraisons prévues de son avion à réaction 737 Max pour la deuxième fois cette année, alors même que les compagnies aériennes du monde entier manquent d’avions.
Le constructeur aéronautique américain estimait qu’il livrerait 375 appareils monocouloirs en 2022. Boeing avait prévu en début d’année d’en livrer environ 500 avant de baisser ses prévisions à « la barre des 400 » en juillet. Les livraisons de 737 Max se poursuivront à un rythme d’un peu plus de 30 par mois jusqu’en 2023, a déclaré Brian West, directeur financier, alors que la société a annoncé mercredi une perte nette de 3,3 milliards de dollars au troisième trimestre.
West a déclaré que les clients avaient reçu 88 avions 737 Max au cours du trimestre. Les dirigeants ont déclaré avoir livré moins que promis parce que les perturbations de la chaîne d’approvisionnement ont entravé le flux d’avions le long de la chaîne de production.
« Nous attendons [the supply chain] continuera à être mis au défi au cours de 2023 », a déclaré David Calhoun, directeur général de Boeing. « Quel est notre travail dans ce monde où l’offre est limitée ? Eh bien, dans les usines, on ne pousse pas le système trop vite. Nous ralentissons quand il le faut et essayons de ne pas aggraver les problèmes.
Le 737 Max a provoqué une crise chez Boeing après que deux accidents ont tué 346 personnes en Indonésie et en Éthiopie en 2018 et 2019. Il continue de vendre des avions construits pendant le long échouement du Max après les accidents. Atteignant 450 à leur apogée, les stocks du Max étaient de 270 à la fin du trimestre, a déclaré Boeing.
Environ la moitié des 270 étaient réservés aux compagnies aériennes en Chine, mais Boeing recherche maintenant différents acheteurs pour certains d’entre eux, car les restrictions Covid-19 du pays limitent la demande de voyages aériens et les tensions entre Pékin et Washington rendent la tâche plus difficile pour Boeing, un américain de renom. fabricant, pour y vendre.
« Nous aimerions toujours livrer des avions en Chine », a déclaré Calhoun. « Mais nous sommes également lucides sur les risques géopolitiques qui existent, et nous n’allons pas imposer de nouveaux risques à nos investisseurs. »
Boeing a surpris Wall Street avec sa perte nette et ses revenus inférieurs aux attentes. La société a perdu 6,18 dollars par action, au lieu des 13 cents de bénéfice par action que les investisseurs avaient anticipés, et pire que la perte de 60 cents par action du troisième trimestre de 2021.
Le chiffre d’affaires de 16 milliards de dollars de la société, bien qu’environ 5% supérieur à celui de l’année précédente, était inférieur de 2 milliards de dollars aux prévisions. Les actions ont chuté de 9,8 % à 132,29 $ à New York.
La perte a été entraînée par 2,8 milliards de dollars de charges dans ses activités de défense, notamment sur Air Force One et le ravitailleur KC-46A en difficulté. Boeing avait accepté de livrer l’avion à un prix fixe, ce qui le rendait vulnérable car il rencontrait des problèmes de chaînes d’approvisionnement, d’inflation et de pénurie de main-d’œuvre.
Mais la société a également déclaré un flux de trésorerie disponible de 2,9 milliards de dollars – trésorerie d’exploitation moins dépenses en capital – contre une sortie de 507 millions de dollars au cours de la même période l’an dernier. Boeing s’attend à un flux de trésorerie disponible positif pour l’année, en partie aidé par un avantage fiscal de 1,4 milliard de dollars de la US Cares Act de l’ère pandémique.
Pendant des années, de nombreux investisseurs ont été attirés par Boeing en raison des liquidités générées par l’entreprise. Mais à la suite des crashs de Max, il a été critiqué pour se concentrer sur les retours aux investisseurs plutôt que sur l’innovation.
Mais mercredi, Calhoun a défendu l’accent mis sur le flux de trésorerie disponible, le qualifiant de « grande métrique, point final ».
« Notre besoin de nous concentrer sur les flux de trésorerie disponibles est le résultat du fait que nous avons contracté une dette importante à la lumière de la crise que nous avons connue », a-t-il déclaré. « Cela ne signifie pas que nous avons cessé d’investir dans de nouvelles capacités. »