BMW X2 M35i : l’essai du SUV Coupé sportif

Une petite révolution, celle de BMW X2. L’entreprise bavaroise révolutionne le SUV Coupé de taille moyenne à petite, tant en termes de design que de dimensions. De la première génération (390 000 unités vendues de mars 2018 à décembre 2023) à la seconde on note une différence de 19 cm de longueur. De plus, le nouveau X2 adopte des formes plus proches de celles des X4 et X6. La gamme comprend des variantes diesel (2.0 de 150 ch), trois cylindres essence hybride doux (1.5 de 170 ch), essence (2.0 de 300 ch) et électrique (313 ch). Sur les routes du Portugal il a été possible de tester ces deux dernières configurations. Pour le M35i – c’est le nom de la variante sportive purement essence – il part d’un prix de 63 200 euros, tandis que l’électrique coûte 60 000 euros rond. La variante diesel reste la moins chère, à 44 800 euros, tandis que la variante hybride légère démarre à partir de 46 100 euros. Ils arriveront en Italie à partir de mars 2024 avec le moins puissant iX2 de 204 ch et à traction avant.

BMW X2 M35i : comment c’est fabriqué, le design

—

Un requin à l’avant : c’est ainsi que la partie avant du nouveau X2 a été définie lors de la présentation internationale au Portugal, à l’image d’une silhouette dynamique et d’une carrosserie sculptée. On ne peut qu’être d’accord, ajoutant que s’il est vrai que les dimensions changent (+19,4 cm de longueur, +6,4 en hauteur, +2,2 cm en empattement et +90 litres de coffre), il est également vrai que cela est dû à l’adoption d’un design arrière résolument plus proche d’un SUV Coupé que d’un crossover. Désormais, la lunette arrière est rehaussée d’une forme douce et arquée qui, comme mentionné, rapproche le « petit » X2 de ses grandes sœurs X4 et X6.

BMW X2 M35i : comment c’est fabriqué, éléments en vue

—

En tout, le design est attrayant et sportif. À l’avant, se distinguent l’habituelle double calandre avec cadre rétroéclairé, le nouveau design des phares à LED et le pare-chocs élaboré avec des coins et des bords qui mettent en valeur ses géométries, grâce au M Sport Package Pro qui donne beaucoup de courage à la voiture. De côté, on remarque la forme élaborée des rétroviseurs, beaucoup trop grands, au point d’être encombrants dans les virages, surtout ceux à gauche. A l’arrière, il est impossible de négliger le quatre tuyaux d’échappementla forme séduisante de l’extracteur et le petit becquet positionné au-dessus de la signature lumineuse revisitée.

BMW X2 M35i : comment c’est fait, la technique

—

Quant à la version la plus sportive du lot, la M35i, elle embarque un quatre cylindres en ligne essence turbo de 2 litres. 300 CV de puissance maximale e 400 Nm de couple. Il n’y a pas de support de moteurs électriques. La vitesse maximale est d’environ 250 km/h et l’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 5,4 secondes environ, pratiquement à égalité avec les meilleurs. trappe chaude segment C à traction avant avec la même plage de puissance. Les disques de frein sont spécifiques et peuvent éventuellement être également percés pour une meilleure ventilation. Les jantes en alliage bicolores mesurent 21″.

BMW X2 M35i : comment c’est fabriqué, l’intérieur

—

À bord du X2 M35i, vous avez l’impression d’être dans une voiture véritablement sportive. Premier indice : les sièges M Sport (en option) sont assez contenants et permettent de rester bien en place lorsque vous roulez vraiment, dans les virages. Deuxième indication : il existe des palettes spécifiques (de taille considérable et pas bon marché) pour des changements de vitesses rapides à volonté. Troisième et dernière indication : à 0° le volant présente la coupe rouge habituelle caractéristique des voitures de sport qui permet d’identifier immédiatement le centre du volant. Les matériaux intérieurs sont très beaux, avec du cuir et de l’Alcantara qui alternent et se fondent avec la technologie Curved Display. Le groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et le système d’infodivertissement de 10,7 pouces sont la continuation l’un de l’autre. Tous deux utilisent le nouveau système d’exploitation BMW OS 9. Beaucoup d’espace pour les occupants de la deuxième rangée. Plus qu’assez le coffre de 560 litres.

BMW X2 M35i : comment c’est fabriqué, la technologie

—

La liste des assistants à la conduite est longue, dont certains peuvent heureusement être désactivés afin de rendre la conduite plus détendue ou plus dynamique possible selon les besoins du conducteur. À l’intérieur du colis Adas A noter l’avertissement de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, l’avertissement de sortie de voie et l’aide au stationnement avec caméra arrière. Vous pouvez puiser généreusement dans la liste des options et enrichir l’équipement technologique en mettant en œuvre le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Start & Stop et l’assistant de direction et de contrôle de voie. Enfin, l’affichage tête haute est optionnel, tout comme l’activation à distance des fonctions technologiques via les BMW ConnectedDrive Upgrades.

BMW X2 M35i : comment ça se passe

—

Pour avoir essayé le X2 M35i et le iX2 à quelques heures d’intervalle, la comparaison est aisée. En se concentrant davantage sur la variante endothermique et en se référant ensuite à un examen plus précis de la version à batterie à l’article spécifique, il est intéressant de noter à quel point la configuration de la variante purement endothermique – malgré le mode de conduite le plus calme parmi ceux disponibles – est, au toucher. , plus rigide que la configuration plus sportive de l’iX2. Maintenant, dans le contexte X2, la M35i reste toujours une voiture de haut niveau. C’est pourquoi la configuration sportive apportée par la suspension pneumatique adaptative M et un calibrage volontairement plus incisif là où cela est nécessaire est un élément appréciable, mais ne doit pas être une source d’inquiétude en termes de confort. Jamais inconfortableabsorbe certes les nids-de-poule et digère le pavé de façon moins décontractée que son jumeau électrique, mais en même temps maintient un équilibre enviable capable de satisfaire de nombreux besoins, des week-ends en famille aux longs voyages en passant par le plaisir sur une route sinueuse. Et c’est là que ça surprend : malgré des dimensions plus si petites et un poids qui n’est pas négligeable (1 695 kg), la voiture se déplace toujours harmonieusement, à l’unisson, avec une bonne communication entre l’avant et l’arrière. Malgré l’asphalte parfois humide recouvert lors de notre essai, les quatre roues motrices ont permis de restituer toute la puissance au sol sans trop de difficulté. En Sport, le bruit émis par les quatre pots d’échappement est donc vraiment agréable.

BMW X2 M35i : avantages et inconvénients

—

Tout de suite avantages et inconvénients du BMW X2 M35i testé sur les routes du Portugal.

• configuration : rigide et sportive comme il se doit sur un M. Mais aussi avec en plus un confort discret donné par le fait d’avoir une hauteur par rapport au sol typique d’un SUV Coupé de taille moyenne ;
• design : révolutionné par rapport à la première génération, en personne il a son charme, sportif et captivant ;
• intérieur : des matériaux de qualité avec du cuir et de l’Alcantara et des sièges sport de soutien font bonne impression ;
• Son : en mode Sport, l’acoustique à l’intérieur de l’habitacle est agréable.

• visibilité : la lunette arrière est petite, les rétroviseurs très grands avec un capuchon volumineux. Ceci est particulièrement visible lorsque vous tournez à gauche ;
• volant : la couronne a une forme excessivement boudinée ;
• pédale de frein : réponse assez dure, il n’est pas toujours évident de calibrer correctement le freinage linéaire.