BMW a claqué les ruptures de son investissement de plusieurs millions de livres dans la mini usine dans l’Oxfordshire à mesure que la demande de véhicules électriques chute.
L’usine d’assemblage de Cowley est l’une des usines de voitures les plus vitales et les plus vitales du pays, mais elle est confrontée à des troubles après l’arrêt d’un investissement de 600 millions de livres sterling.
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BMW a annoncé en 2023 qu’elle investirait dans l’usine construite en 1913 pour améliorer ses opérations, lui permettant de fabriquer des véhicules électriques.
On espérait que d’ici l’année prochaine, l’usine pousserait l’électricité Mini Cooper et le Mini Aceman du SUV électrique hors de la ligne de production.
L’accord est relevé du gouvernement de Rishi Sunak qui comprenait 60 millions de livres sterling de subventions aux contribuables.
Cette décision de BMW a vu le fabricant investir dans l’industrie du Royaume-Uni après avoir déjà pris la production de ses mini-usines électriques en Chine.
Mais maintenant, le constructeur automobile allemand a déclaré qu’il “examine” les plans car le marché électrique ne parvient pas au Royaume-Uni.
Malgré l’appel de la plante Oxford “le cœur de la mini-production”, ce n’est peut-être pas le bon moment pour l’investissement.
La société a déclaré: “Compte tenu des multiples incertitudes confrontées à l’industrie automobile, le groupe BMW examine actuellement le calendrier de réintroduction de la mini-production électrique de batterie à Oxford.”
Il vient alors que les constructeurs automobiles sont confrontés à des quotas gouvernementaux de plus en plus croissants concernant la vente de véhicules électriques.
En vertu du mandat du véhicule en émissions zéro du Royaume-Uni, 28% de toutes les ventes britanniques doivent provenir de voitures électriques – l’année dernière, elle était de 22%.
Mais, les ministres envisagent de détendre les règles strictes, car les véhicules électriques ne représentaient que 21% des près de 140 000 voitures neuves enregistrées au Royaume-Uni le mois dernier.
David Bailey, professeur d’économie commerciale à la Birmingham Business School a déclaré Les temps: “Ce que nous voyons, c’est que la demande de véhicules électriques n’augmente pas aussi rapidement que prévu et, par conséquent, un certain nombre de fabricants remontant à leurs engagements pour aller tout électrique et ralentir les investissements dans les véhicules électriques.
“Maintenant, cela a évidemment un impact sur Oxford.”
Les experts de l’industrie pensaient que la demande d’EV avait calé en raison de l’énorme coût initial par rapport aux alternatives à l’essence et au diesel, même avec une subvention gouvernementale pour aider les acheteurs.
Mais, les sources gouvernementales ont repoussé le blâme sur Bruxelles en disant que le demi-tour de BMW sur l’investissement n’est pas lié aux mandats EV mais plutôt aux tarifs de l’UE.
Ils affirment que le constructeur automobile est dur par de nouveaux tarifs sur les importations en provenance des véhicules électriques qu’il fait en Chine.
Sur les deux modèles BMW Mini Electric, la société paie 20,7% sous les tarifs introduits en octobre.
Une source du gouvernement a déclaré au Times: “Il est logique pour eux à un groupe de conserver cet investissement pour voir s’ils peuvent retirer des flex réussit. “
Tout ce que vous devez savoir sur les voitures électriques
La décision de BMW intervient deux semaines seulement après que Jaguar Land Rover a averti le gouvernement qu’il réduirait les investissements au Royaume-Uni à moins que des modifications du mandat EV n’étaient apportées.
Sous le travail, l’essence et les voitures diesel devraient être supprimées dans cinq ans.
Fermeture de Luton
Plus tôt ce mois-ci, Vauxhall a confirmé qu’il fermerait sa grande usine à Luton dans une décision qui a un impact sur plus de 1 000 emplois.
L’usine se terminera en avril 2025 avec d’autres sociétés comme Citroen, Fiat et Peugeot menaçant également la même action.
Les plans ont été annoncés pour la première fois en novembre 2024 et la société a blâmé le passage du Royaume-Uni aux véhicules électriques et au mandat ZEV.
Après la fermeture à Luton, les machines seront transportées vers le port d’Ellesmere dans le Cheshire, où des camionnettes électriques sont déjà produites.
La décision intervient des mois après que la propriétaire de Vauxhall, Stellantis, qui possède également des gens comme Citroen, Fiat, Jeep, Peugeot et Maserati, a averti qu’il pourrait arrêter la production au Royaume-Uni.
Le mandat ZEV, qui sont les nouvelles règles strictes qui visent à limiter les ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel au Royaume-Uni avant une interdiction de 2035, ont été critiqués par le géant automobile pour ses sanctions proposées sur la fabrication de voitures.
Luton Council a cloué contre la décision, affirmant avoir offert “de nombreuses options pour sauver l’usine mais ils ont été rejetés” par Stellantis.
La fermeture mettra 1 100 emplois en danger.
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