BMW ne supprimera pas un seul employé lors de la transition des moteurs à combustion vers les modèles électriques, a promis son directeur général, alors même que les économistes prédisent des dizaines de milliers de pertes d’emplois dans l’industrie.
« Nous n’aurons pas de pertes d’emplois dues à la transformation », a déclaré Oliver Zipse. « En fin de compte, peut-être déjà au cours de cette décennie dans notre usine de Munich, il y aura une production entièrement électrique sans que personne ne perde son emploi. »
Ses commentaires interviennent alors que le secteur automobile européen, ainsi que d’éminents économistes, préviennent que les projets d’interdiction des voitures à essence et diesel entraîneront un chômage de masse.
Le VDA, qui représente les constructeurs automobiles allemands, a déclaré l’année dernière qu’une proposition de l’UE visant à interdire les ventes de nouveaux moteurs à combustion d’ici 2035 était « presque impossible à réaliser » et que l’impact sur les emplois serait « significatif ».
Une enquête menée pour le compte de la VDA a également révélé que plus de 100 000 emplois seraient menacés dans le secteur automobile allemand si le personnel n’était pas recyclé.
Mais Zipse a déclaré que BMW, qui a enregistré des bénéfices records en 2021 et doit dévoiler sa première limousine électrique, la i7, formerait des employés du monde entier avec les compétences nécessaires pour travailler sur des modèles alimentés par batterie.
« C’est la façon dont vous gérez la transformation. . . une main-d’œuvre hautement qualifiée est capable de s’adapter à presque toutes les technologies », a-t-il déclaré.
« Nous voulons garder nos gens parce que nous comptons sur leurs compétences.
Zipse, qui est également à la tête de l’ACEA, l’organisme professionnel des constructeurs automobiles européens, a souligné qu’il ne parlait que pour BMW, qui a adopté une approche flexible de la fabrication électrique.
Plutôt que de convertir des usines exclusivement pour produire des véhicules électriques, BMW transforme les usines étape par étape et s’assure dans un premier temps que les versions à moteur à combustion, hybrides et électriques de ses modèles peuvent être construites sur les mêmes chaînes de montage, en utilisant le même personnel.
« Nous avons une décennie de transformation et la règle de base est la suivante : vous devez localiser les nouvelles technologies là où se trouvent les technologies existantes », a-t-il déclaré.
« Il faut parler aux gens et leur expliquer comment leur métier va évoluer dans les cinq prochaines années. Et quand on leur donne une perspective, ils suivront. Je pense donc que c’est une tâche gérable.
Jusqu’à présent, les pertes d’emplois dans l’industrie automobile allemande se sont largement limitées à des fournisseurs tels que Continental, qui supprime 13 000 employés dans le pays.
Clepa, qui représente les fournisseurs européens, a averti en décembre qu’un demi-million d’emplois pourraient être perdus dans le cadre des plans actuels d’élimination progressive des moteurs à combustion de l’UE.
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