Le moteur du GS, le 145 HP 1 300, est inséré dans un roadster Roadster profondément mis à jour. Disponible dans quatre installations, il a une conception plus compacte et une position de conduite révisée dans une clé sportive.
Conformément à une tradition consolidée, BMW procède à des diplômes pour étendre l’adoption de nouveaux moteurs aux différentes familles. Alors ici Le boxeur 1300 qui, en 2024, a révolutionné le GS, commence à atteindre les autres modèles. En commençant par le nu, qui de R 1250 R est transformé en R 1300 R, avec une évolution technique et stylistique importante. L’objectif déclaré est d’améliorer les performances routières dynamiques, tout en maintenant les caractéristiques d’utilisation dans le champ touristique. Le nouveau R 1300 R est équipé d’une version profondément revisitée du moteur de boxer à double cylindre, maintenant avec déplacement porté à 1 300 cc. Le changement le plus évident concerne l’augmentation de l’aboge et la réduction de la race, avec des valeurs de 106,5 mm et 73 mm respectivement (elles étaient 102 x 76), qui témoignent Un tournant qui va au-delà de la simple augmentation de la cubicature. La puissance maximale déclarée est de 145 ch à 7 750 tr / min, avec un couple de 149 nm à 6 500 tr / min, des valeurs complètement équivalentes à celles du GS. C’est le Moteur plus récent et plus puissant dans l’histoire des boxeurs destinés à la grande série. La distribution est confiée à la technologie ShiftCam, qui garantit la variation du tissu et la hausse des vannes latérales d’aspiration.
La boîte de vitesses à six vitesses est maintenant positionnée sous le moteur, Solution qui a permis de réduire les dimensions longitudinales du groupe de conduite et améliorer l’équilibre. Le poids du cylindre jumeau a chuté de 3,9 kg par rapport au précédent, tandis que L’économie totale sur la transmission atteint 6,5 kg. Le châssis, à son tour nouveau, utilise une structure en tôle en acier pour la section avant, avec l’ajout d’un cadre arrière en aluminium en filière. Quant aux suspensions, devant il y a une tige inversée de 47 mm, tandis que La suspension arrière est le paralyver EVO, Avec des excursions de 140 et 130 mm respectivement. Quant au GS, la possibilité de monter le système électronique DSA (ajustement de suspension dynamique), que jeen temps réel dans l’amortissement, raideur des ressorts et compensation de charge. Le R 1300 R est le premier vélo standard avec une fourche télescopique avec des tiges renversées équipées d’un réglage électronique du coefficient élastique des ressorts.
ergonomie évoluée
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Le secteur des freins comprend la norme ABS Pro avec une fonction complèteoptimisé pour être efficace même lorsque les virages. À l’avant, le R 1300 R est équipé de deux disques de 310 mm avec des étriers radiaux à quatre pistons, tandis qu’à l’arrière, il y a un seul disque de 285 mm. Pour ceux qui en veulent plus, BMW propose également une installation sportive avec des étriers avec finition en titane. La position de conduite a été modifiée pour déplacer le poids du pilote vers l’avant. L’ergonomie est complétée par le guidon plat et les plates-formes légèrement vers l’arrière, qui définissent une triangulation plus active, idéalement définie pour encourager le contrôle de la courbe. Comme d’habitude, les Allemands ont pris en considération les besoins des utilisateurs avec des statistiques différentes: Il existe donc diverses options de selle, avec des hauteurs qui peuvent varier de 785 à 810 mm.
comme standard et facultatif
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Il y a trois modes de conduite standard: la pluie, la route et l’éco. Le dernier favorise la consommation en réduisant le couple et en adoptant une réponse plus douce du commandement du gaz. En option, vous pouvez plutôt ajouter les programmes Pro dynamique et dynamique, avec la possibilité de personnaliser les paramètres de contrôle électronique. Bien sûr, il existe d’autres éléments qui font désormais partie de la liste des équipements sur demande, comme l’ASA (Automated Shift Assistant). Ce sont les initiales que BMW a choisies pour identifier le système connu sous le nom de Quickhifter, qui vous permet de changer de matériel sans utiliser l’embrayage et sans fermer l’accélérateur. Toujours L’assistant d’équitation est également disponible avec un supplément, qui intègre le contrôle adaptatif et l’avis de collision avant.
Quatre raccords
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Le système d’éclairage est naturellement LED. Le phare avant a une forme polygonale et, en option, il peut inclure le système de phare Pro avec une lumière adaptative dans les courbes. En standard, il y a l’affichage TFT de 6,5 pouces, la connectivité Bluetooth et la prise USB-C. Le R 1300 R est proposé en quatre variantes: base, exclusive, performance et option 719 kilauea. La version d’accès de base à la gamme, reconnaissable par la coloration métallique de Snapper Rocks et la fourche noire, est la plus essentielle. Comprend le terminal de drainage en acier inoxydable et une selle passager avec des finitions simples. Là Exclusif présente une esthétique plus recherchée. Peint en course métallique bleue, il ajoute des détails tels que le spoiler du moteur, les collectionneurs et les échappements en finition sombre et les inserts peints dans la selle. Il n’y a aucune variation dans le cyclisme ou la mécanique, mais l’aspect global est plus fini.
Là Performancecomme son nom l’indique, est orienté vers ceux qui favorisent la conduite dynamique. En plus de la coloration Lightwhite Unicette variante adopte des suspensions sportives, avec Golden Fork et monoamortiseur avec le ressort rouge, des jantes éclaircies et un équipement spécifique qui comprend des plates-formes travaillées, des leviers courts, une selle de sport et des miroirs aux extrémités du guidon. Au niveau technique comprend le Package dynamiqueavec le mode de conduite avancé, les suspensions électroniques DSA, le changement ASA et le système de freinage amélioré. Montez les pneus sportifs du premier équipement. Qui veut le maximum en termes de personnalisation Il peut opter pour l’option 719 Kilauea, set -up caractérisée par la peinture métallique noire et une série de composants exclusifs de la ligne d’option 719: cercles traités, badge d’identification, miroirs et plates-formes spécifiques. L’approche cycliste reste celle de la version de base, mais l’aspect esthétique prend un ton plus distinctif et bien tenu. Le Le poids dans la commande de voyage est de 239 kgtandis que le réservoir en aluminium a une capacité de 17 litres. L’accélération déclarée de 0 à 100 km / h est de 3,39 secondes, tandis que la vitesse maximale dépasse 200 km / h. Les prix du R 1300 R commencent à partir de 17 100 euros620 euros plus de 1250.
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