BMW a présenté mardi les designs DTM pour la saison 2023 : Les décalcomanies sont similaires à celles de l’année précédente – le nouveau venu Rene Rast rivalisera avec Schubert avec une palette de couleurs bleues, avec le champion Sheldon van der Linde le numéro 1 est particulièrement frappant, ce qui le sud-africain utilisera 31 au lieu de son numéro racine précédent.
“Jusqu’à récemment, je ne pouvais que rêver de défendre mon titre DTM dans la voiture avec le numéro de départ 1”, déclare Sheldon van der Linde. “J’ai pensé tout l’hiver à troquer mon numéro 31, qui m’a toujours porté chance, contre le numéro 1, mais on n’a pas souvent une telle opportunité.”
Pour le moment, le nouveau venu du DTM Project 1 n’a présenté que le design du véhicule de Marco Wittmann, qui, comme prévu, porte les couleurs de Schaeffler, mais les détails ont été modifiés et il y a un peu plus de contenu noir.
Logos des partenaires BMW sur les voitures : fonctionnement du modèle
“Project 1 annoncera le deuxième pilote et le design de la quatrième BMW M4 GT3 à une date ultérieure”, indique le communiqué de presse.
Ainsi, alors que BMW continue de soutenir financièrement les équipes DTM et utilise en retour les zones de sponsors sur trois des quatre voitures exclusivement pour ses propres partenaires Shell, Robomarkets et Schaeffler, Project 1 est autorisé à commercialiser le deuxième véhicule lui-même.
C’est une approche différente de celle de l’année dernière, lorsque le Walkenhorst-BMW d’Esteban Muth a reçu les logos d’un partenaire BMW. Trois semaines et demie avant le test officiel du DTM à Spielberg, on ne sait pas quel pilote sera dans la deuxième voiture du projet 1.
Projet 1 à la recherche d’un second chauffeur
Dans le communiqué de presse, qui a été publié le 7 février – c’est-à-dire avant que l’ADAC n’annonce les équipes – BMW a déclaré que la décision concernant les coéquipiers de Wittmann n’avait “pas encore été définitivement prise”. “Les candidats potentiels sont actuellement évalués en étroite consultation entre l’équipe, BMW M Motorsport et l’ADAC.”
Une formulation qui a semé la confusion car elle donne l’impression que l’ADAC a son mot à dire dans la sélection des pilotes. Selon les informations de ‘Motorsport-Total.com’, ce n’est pas le cas.
Cependant, l’ADAC avait demandé que les noms des pilotes soient divulgués dans le cadre de l’inscription pour s’assurer que la qualité des pilotes correspondait au niveau DTM et avoir la possibilité de rejeter les inscriptions si nécessaire.
Les équipes qui n’ont pas réussi à annoncer leurs pilotes avant minuit le 6 février doivent désormais s’assurer que leurs pilotes respectent les exigences de l’ADAC. Ce n’est pas une mince affaire car presque tous les pilotes ont déjà fixé leurs programmes pour la saison 2023.