Comme l’a annoncé BMW, après 5,80 euros par action ordinaire l’année précédente, 8,50 euros par action sont à distribuer. Par action privilégiée, il devrait être de 8,52 après 5,82 euros. Les analystes n’attendaient que 7,32 euros par action ordinaire. “Le dividende de 8,50 euros pour 2022 reflète notre solidité financière – d’autant plus que nous le versons en parallèle avec les investissements élevés nécessaires à la transformation de l’entreprise”, a déclaré le directeur financier Nicolas Peter selon l’annonce.
Comme prévu, le groupe DAX a atteint ses propres objectifs pour 2022. Alors que les ventes ont grimpé de 28 % à 142,61 milliards d’euros, l’EBIT a augmenté de 4,5 % à 14,0 milliards d’euros malgré la baisse des ventes. Le bénéfice après impôts a même grimpé de moitié à 15,58 milliards d’euros l’année précédente, par action ordinaire il était de 27,31 après 18,77 euros l’année précédente.
Un bon dernier trimestre a été particulièrement favorable : au cours des trois mois, les ventes ont augmenté de 39 % pour atteindre 39,52 milliards d’euros. Selon les autres informations, l’EBIT a augmenté de 41% à 3,50 milliards d’euros.
BMW dans le secteur automobile enfin plus faible que prévu
Le constructeur automobile BMW a réalisé un bénéfice d’exploitation étonnamment faible dans son cœur de métier au dernier trimestre. Avant intérêts et impôts, le résultat de l’industrie automobile au dernier trimestre a augmenté d’une bonne moitié à 2,9 milliards d’euros, comme l’a annoncé la société Dax (DAX 40) jeudi à Munich. Cela s’explique principalement par la prise de contrôle majoritaire de la coentreprise chinoise BBA, qui n’était pas incluse dans le groupe au même trimestre de l’année précédente. Les analystes avaient espéré plus de profits dans les affaires courantes. La marge opérationnelle s’est établie à 8,5% après 7,7% il y a un an.
BMW a augmenté les provisions pour réclamations en garantie dans l’activité automobile au quatrième trimestre, ce qui a pesé sur la marge, comme l’a confirmé une porte-parole du groupe. Dans la division des services financiers, la hausse des provisions pour défaut de paiement a également eu un effet.
Dans l’ensemble, les chiffres ont été fortement influencés par la prise de contrôle en Chine. En février, BMW a achevé le plan visant à augmenter sa participation dans BBA de 50 à 75 %, et depuis lors, l’activité chinoise fait également partie du périmètre de consolidation.
Les ventes du groupe pour l’ensemble de l’année ont augmenté de 28 % à 142,6 milliards d’euros. L’excédent a augmenté d’environ la moitié pour atteindre près de 18,6 milliards d’euros. Grâce à la réévaluation comptable, BMW avait déjà crédité 7,7 milliards d’euros dans le résultat financier avant le rachat des actions BBA détenues. Les actionnaires recevront un paiement étonnamment important de 2,70 à 8,50 euros par action ordinaire.
En plus de l’effet de prise de contrôle sur les ventes, BMW a également cité la vente croissante de voitures plus chères et les effets des taux de change comme raisons de l’augmentation des revenus. Dans l’ensemble, l’entreprise avait livré près de 5 % de véhicules en moins à ses clients avec 2,4 millions de voitures en raison de problèmes d’approvisionnement. Cependant, la société a pu plus que doubler la livraison de voitures entièrement électriques – cette année, la part des voitures à batterie dans les ventes totales devrait passer de 9 à 15 %.
Le bénéfice avant intérêts et impôts, en revanche, n’a augmenté que de 4,5% à 14 milliards d’euros. L’effet de l’activité supplémentaire en République Populaire a été compensé par des dotations aux dépréciations de prix d’achat et des profits inter-compagnies éliminés pour 3,1 milliards d’euros dans la division automobile. Sans ces coûts supplémentaires liés au rachat, la marge du secteur automobile aurait été de 11,2% pour l’année et pas seulement de 8,6%, a-t-il déclaré.
Le groupe a continué d’augmenter les dépenses anticipées pour la recherche et le développement, dont les coûts étaient supérieurs de 5% à ceux de l’année précédente à 6,6 milliards d’euros. Au milieu de la décennie, BMW veut mettre sur la route une nouvelle génération de modèles et développer également une nouvelle génération de propulsions électriques. En outre, des fonds supplémentaires ont été versés au numérisation des voitures et de la conduite automatisée.
“Avec un solide portefeuille de produits dans les principales régions du monde, nous sommes
Nous nous portons très bien et continuerons de bénéficier cette année de la demande pour nos véhicules électrifiés et les modèles de classe supérieure en particulier », a déclaré le directeur financier Nicolas Peter.
BMW remplace le directeur financier – Mertl succède à Peter
Le constructeur automobile BMW échange de manière surprenante son directeur financier. Walter Mertl (49 ans) doit succéder à l’actuel titulaire Nicolas Peter (60 ans) en mai, comme l’a annoncé jeudi le groupe DAX. Selon la société munichoise, Peter prendra sa retraite après l’assemblée générale annuelle du 11 mai. Peter est membre du Directoire depuis 2017 et fait partie du Groupe depuis plus de trois décennies. Mertl est responsable du Group Controlling chez BMW depuis quelques années et travaille dans l’entreprise depuis 1998.
“Walter Mertl a démontré sa haute expertise technique et ses qualités de leader pendant plus de deux décennies dans divers postes de direction dans les départements des finances et des ventes du groupe BMW”, a déclaré le président du conseil de surveillance. Norbert Reithofer. “Grâce à Nicolas Peter, l’entreprise a fait de grands progrès dans la transformation – tout en se concentrant sur sa rentabilité à long terme.”
BMW après des données clés avec des hauts et des bas – Marge déçue
Les actions BMW ont suivi un cours changeant jeudi. Ils ont d’abord augmenté via XETRA à 103,70 euros et donc au plus haut niveau depuis fin 2015. Mais ensuite, les investisseurs ont emporté des bénéfices avec eux. Les données clés présentées pour 2022, caractérisées par une marge décevante, ont par la suite poussé les papiers clairement dans le rouge. Après une perte maximale de 3,7 %, la décote s’est rétrécie à 1,42 % en fin de séance. À 99,53 EUR, le prix était légèrement inférieur à 100 EUR.
La maison d’analyse Jefferies a laissé la cote de BMW sur “acheter” avec un objectif de cours de 105 euros. Dans l’ensemble, les données clés pour le quatrième trimestre et l’année dans son ensemble sont restées en deçà des prévisions du consensus, a déclaré jeudi l’analyste de Jefferies Philippe Houchois dans une première réaction. Le résultat d’exploitation de l’activité principale de l’automobile a été inférieur de 5 % aux attentes. Mais le résultat de la BMW Bank est également inférieur aux attentes du marché.
Un bond des bénéfices annoncé par BMW et une augmentation significative du dividende étaient des arguments qui, dans ce contexte, n’ont pu que brièvement motiver les investisseurs à acheter l’action. Dans une première réaction, les chiffres ont apporté un certain soulagement après midi avant que le prix ne chute au plus bas quotidien de 97,25 EUR. BMW veut payer 8,50 euros par action ordinaire, soit 2,70 euros de plus qu’il y a un an.
Un concessionnaire a noté que la hausse des provisions pour garantie au quatrième trimestre avait eu une incidence sur la rentabilité. “Ajustée pour cela, la marge du secteur automobile aurait été plus proche de 9 % – et donc supérieure au consensus”, a déclaré le courtier. En fait, 8,5% ont été atteints, alors que les attentes du marché, selon l’expert Jefferies Houchois, étaient de 8,9%.
JPMorgan laisse BMW au “neutre” – objectif 95 euros
La banque américaine JPMorgan a laissé la note de BMW sur “neutre” avec un objectif de cours de 95 euros selon les principales données annuelles. Le constructeur automobile a réalisé de solides performances, a jugé l’analyste Jose Asumendi dans une première évaluation disponible jeudi. Surtout, il a salué le fort cash-flow libre. Le résultat d’exploitation n’a pas été à la hauteur des attentes, principalement en raison d’une augmentation prudente des provisions pour garantie.
/teh/il
Publication de l’étude originale : 09/03/2023 / 01:41 / GMT Première diffusion de l’étude originale : 09/03/2023 / 01:41 / GMT
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