Roues de 14″ et 15 CV de puissance : il peut être conduit par des jeunes de 16 ans titulaires d’un permis A1. L’autonomie est de 90 km et la vitesse maximale est de 95 km/h.
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TéoSic58
-cascais (portugal)
Le nouveau véhicule électrique présenté par BMW Motorrad, le CE 02, est un véhicule à mi-chemin entre le scooter et la moto, une sorte de pit bike. La version 11 kW (15 CV, roule avec le permis A1 à partir de 16 ans) un prix de départ de 8 750 euros. Le design angulaire reprend les diktats stylistiques de son grand frère CE 04. Les éléments ronds rencontrent les formes carrées dans un jeu de formes continu qui valorise les dimensions du véhicule : étroit (87,6 cm) et long (197 cm). Le petit écran TFT de 3,5″ peut être « étendu », dans la riche version Highline, avec votre smartphone : en téléchargeant l’application BMW Motorrad Connected, il est en effet possible de transformer votre téléphone portable en un deuxième écran supplémentaire. En termes de performances et d’autonomie, nous parlez-en dans la fiche technique. Trois modes de conduite : le Flow silencieux, le Surf plus brillant et l’option Flash, le plus excitant, disponible uniquement avec la configuration Highline. Le cadre passe entre les jambes, comme sur une moto. . Le département des suspensions est remarquable, avec une fourche télescopique inversée de 37 mm. Viennent ensuite l’ABS à l’avant, la marche arrière, les phares à LED, les poignées chauffantes et les jantes alliage 14″. Vous pouvez choisir d’adopter une position de conduite plus détendue en posant vos pieds sur les repose-pieds avant ou en les reculant et en les positionnant sur le repose-pieds passager. Deux dernières données à prendre en compte : la selle est à 75 cm du sol et le poids est de 132 kg.
BMW CE 02 : comment ça va ?
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La longue selle et les doubles repose-pieds vous permettent, lorsque vous êtes non accompagné, de choisir la meilleure position pour vous-même. Cependant, lors du court essai, nous avons remarqué que notre dos était toujours un peu courbé. Il faut dire qu’avec une hauteur d’assise de 75 cm, aucun conducteur ne se sentira jamais particulièrement en danger, ni lors des déplacements ni lors des manœuvres. Le centre de gravité bas et la marche arrière rassurent même ceux qui n’ont jamais essayé un véhicule à deux roues. L’avant est destiné à une moto de petite cylindrée, cela n’a rien à voir avec un scooter. On note une fourche remarquable, bien soutenue, et la possibilité de diriger le véhicule rapidement également à l’aide des jambes. Rapide aux feux tricolores, il atteint les 50 km/h en un clin d’oeil, mais l’allonge n’est pas mauvaise du tout non plus. Il y a toute la puissance nécessaire (et même plus) pour une utilisation quotidienne. Il n’y a pas de protection aérodynamique : si on le souhaite, il est pratiquement obligatoire d’ajouter un pare-brise. Et la capacité de stockage est également nulle : le tapis de selle n’est pas làdonc pour éviter de porter le casque à la main, la seule possibilité est d’opter pour le top case de 29 litres en option.
BMW CE 02 : la fiche technique
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