L’aperçu dans de brefs rapports sur les développements, les résultats et les évaluations relatifs à la politique allemande :
Faeser : les blocages d’aéroports sont « dangereux, stupides et criminels »
La ministre fédérale de l’Intérieur Nancy Faeser (SPD) a fermement condamné le blocus des grands aéroports allemands par les militants climatiques de la « dernière génération ». “Les blocages des aéroports sont dangereux, stupides et criminels”, a-t-elle déclaré au groupe de médias Funke. “Ces personnes chaotiques qui bloquent les pistes et les voies de circulation risquent non seulement leur propre vie, mais elles mettent également les autres en danger, par exemple lorsqu’il y a des urgences médicales et que les avions ne peuvent pas atterrir.” Le ministre de l’Intérieur a confirmé que les sanctions pour les autocollants climatiques devraient être renforcées : « Notre projet de loi prévoit jusqu’à deux ans de prison en cas d’entrée non autorisée dans l’enceinte de l’aéroport – et jusqu’à cinq ans dans les cas graves où, par exemple , les couteaux sont portés devenus.” Dans le même temps, Faeser a tenu pour responsables les exploitants de l’aéroport. Ils devraient investir beaucoup plus dans la protection de leurs systèmes. «Cela s’applique particulièrement aux clôtures, portails, caméras, capteurs et techniques de signalisation», a déclaré Faeser. Ici aussi, ils veulent renforcer les obligations légales.
Union : l’initiative législative du gouvernement sur les blocages d’aéroports est une imposture
Le porte-parole du groupe parlementaire CDU/CSU en matière de politique juridique estime que des sanctions plus sévères en cas de blocage d’aéroports sont nécessaires, mais accuse le gouvernement fédéral d’avoir présenté un paquet trompeur avec son initiative législative. “Le délit pénal de mise en danger du trafic aérien doit être adapté et renforcé. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, exige à juste titre que le législateur réagisse avec la plus grande sévérité. Cependant, s’il se réfère au projet de loi actuel du gouvernement fédéral, il jette un écran de fumée”, a déclaré le CDU- Politicien Günter Krings. La nouvelle norme pénale, qui vise à punir l’entrée non autorisée dans les zones côté piste et dans les zones de sécurité des aéroports, prévoit une peine de prison pouvant aller jusqu’à deux ans ou une amende. “Cela correspond à la gamme de sanctions pour les dommages matériels que les auteurs commettent déjà en coupant la clôture grillagée. Une telle peine est déraisonnablement clémente. Une peine minimale sensiblement augmentée est nécessaire pour obtenir des sanctions qui agissent comme une dissuasif”, a-t-il déclaré.
BDL : punir enfin les blocages à l’aéroport par des sanctions sévères
L’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande (BDL) a fermement condamné le blocus de l’aéroport de Francfort tôt ce matin et a réclamé des sanctions sévères. Au moins 140 vols auraient dû être annulés. Hier, des membres de la soi-disant Dernière Génération avaient également bloqué l’aéroport de Cologne/Bonn. “De tels blocages dépassent clairement les limites des manifestations autorisées et constituent une menace pour la sécurité publique. Ils empêchent également les gens de prendre leurs vacances annuelles bien méritées au milieu de la période des fêtes. Il est donc plus que grand temps que l’État prenne désormais un arrêt clair. Mettez un panneau afin d’empêcher si possible de tels actes à l’avenir et au moins d’imposer des sanctions sévères”, a déclaré le directeur général de la BDL, Joachim Lang. “Les renforcements punitifs actuellement prévus et prévus dans la nouvelle version de la loi sur la sûreté aérienne envoient un signal important. Nous espérons désormais que la loi sera adoptée le plus rapidement possible par le processus parlementaire.”
Grimm : les blocages d’aéroports causent des millions de dollars de dégâts
Selon l’économiste Veronika Grimm, le blocus des grands aéroports allemands par des militants climatiques de la « dernière génération » est susceptible de causer des millions de dollars de dégâts. “Les pertes pour les compagnies aériennes et les exploitants d’aéroports risquent d’être immenses”, a déclaré l’économiste du groupe de médias Funke. “Les vols manqués, les billets annulés, les coûts d’hébergement des passagers, les nouvelles réservations et autres problèmes logistiques pourraient entraîner des coûts quotidiens de l’ordre de plusieurs millions à deux chiffres.” Il y a aussi des coûts pour les opérations policières. “À cela s’ajoutent bien sûr des pertes de productivité et des pertes dues à l’interruption des chaînes d’approvisionnement.” L’incertitude générale quant à la fiabilité des chaînes d’approvisionnement pourrait également augmenter structurellement les coûts de production, les entreprises prévoyant davantage de réserves. “Il est difficile d’évaluer les effets attendus à court et moyen terme. Ce qui est sûr, c’est que de telles actions ont un impact sérieux sur de nombreux acteurs de la vie économique”, a déclaré Grimm.
BNW critique l’approche de la loi sur le développement durable
L’Association fédérale pour l’économie durable (BNW) a critiqué l’adoption par le Cabinet fédéral de la loi de mise en œuvre de la CSRD sur les rapports sur le développement durable. “Le fait que le conseil des ministres ait approuvé la politique RSE est un bon signe”, estime l’association. Dans le cas contraire, l’UE aurait couru le risque d’une procédure d’infraction. “Cependant, la manière dont la décision a été prise en dit long. Sans débat, juste avant les vacances d’été et accompagnée de déclarations du ministère de la Justice qui opposent une fois de plus la bureaucratie et la durabilité”, a critiqué le BNW. Comme beaucoup d’autres, l’association a plaidé à plusieurs reprises pour l’ouverture du marché des tests. Toutefois, le pouvoir de marché des quatre principales sociétés d’audit a été renforcé. “Au lieu d’une concurrence ouverte, il existe désormais un risque de goulots d’étranglement et d’éventuels coûts supplémentaires.” S’il n’y a pas de débat parlementaire ouvert sur la CSRD, le gouvernement aura encore une fois échoué à envoyer un signal ambitieux en faveur des droits de l’homme et de la protection du climat. « Au lieu de défendre constamment l’économie d’hier, nous devons enfin commencer à plaider en faveur des modèles économiques de demain », a réclamé l’association.
Miersch, vice-président du groupe parlementaire SPD : le chancelier Scholz ne devrait pas être Biden
Matthias Miersch, vice-président du groupe parlementaire SPD, ne pense pas que le chancelier Olaf Scholz (SPD), sur la base de la décision du président américain Joe Biden, devrait renoncer à se présenter à nouveau à la chancellerie. “Bien sûr que non”, a déclaré Miersch sur RTL/ntv Frühstart. En tant que chancelier, Olaf Scholz dirige le pays dans une « situation très, très difficile ». Le politicien du SPD a admis que les enquêtes sont des instantanés, mais aussi un indicateur. Vous pouvez voir que beaucoup de gens ne sont pas en sécurité. “C’est pourquoi j’espère également que tous ceux qui se trouvent aux feux tricolores, y compris le chancelier lui-même, regardent : comment pouvons-nous mieux communiquer, comment pouvons-nous discuter des préoccupations avec plus d’empathie avec les citoyens et ensuite expliquer les solutions”, a déclaré Miersch.
VDMA : la mise en œuvre nationale des obligations de reporting ne doit pas conduire à des efforts supplémentaires
L’Association allemande des constructeurs de machines et d’installations (VDMA) a demandé au gouvernement fédéral que la mise en œuvre au niveau national des exigences de déclaration ne conduise pas à des efforts supplémentaires. Après l’adoption de la loi d’exécution CSRD par le Conseil des ministres fédéral, le directeur général de la VDMA, Hartmut Rauen, a souligné que ces obligations de reporting en matière de développement durable représentaient un énorme défi pour les entreprises concernées et impliquaient d’importantes dépenses bureaucratiques supplémentaires. “C’est pourquoi nous avons toujours préconisé un transfert pragmatique de la directive dans le droit national”, a déclaré Rauen. Il a critiqué le fait que le projet du gouvernement relatif à l’audit des rapports de développement durable ne prévoit pas d’élargir le cercle des auditeurs agréés (actuellement uniquement des auditeurs) pour inclure des sociétés de certification classiques compétentes en matière d’environnement, de société et de gouvernance. . On ne comprend pas pourquoi le gouvernement fédéral restreint artificiellement le marché des examens et le rend ainsi plus coûteux pour les entreprises.
Wissing critique les « machinations criminelles » des adhésifs climatiques
Après les nouvelles actions perturbant les opérations aériennes dans les aéroports allemands de Cologne et de Francfort, le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) appelle à des mesures plus strictes. “Il semble que les militants pour le climat veulent causer un maximum de dégâts. Le législateur doit réagir avec la plus grande sévérité. Nous avons déjà commencé à durcir les sanctions pour de telles activités criminelles”, a-t-il déclaré à Bild.
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25 juillet 2024 à 07h12 HE (11h12 GMT)