Pour la première fois depuis l’introduction des sprints MotoGP, Fabio Quartararo a terminé l’une de ces courses courtes dans le top 3. Au TT Circuit Assen aux Pays-Bas, le moment était venu samedi. Quartararo avait en fait terminé quatrième avec sa Yamaha d’usine.
Mais parce que le pilote KTM Brad Binder, qui a franchi la ligne à la troisième place derrière Marco Bezzecchi (VR46-Ducati) et Francesco Bagnaia (Ducati), a écopé d’une pénalité de trois secondes, Quartararo est de quatrième à quatrième à la suite du sprint d’Assen. remonte à la troisième place. Binder s’est également glissé derrière Aleix Espargaro (Aprilia) avec la pénalité en temps.
La raison de la pénalité de Binder : Dans le dernier des 13 tours, il a légèrement dépassé les limites de la piste à la sortie de la courbe de Stekkenwal (courbe 8). Il avait déjà reçu un avertissement pour la même raison.
La dernière infraction a transformé l’avertissement en une pénalité pour un long tour. Mais parce que c’était le dernier tour, Binder n’était plus en mesure de prendre la pénalité du long tour. C’est pourquoi trois secondes ont été ajoutées à son temps de course.
La dernière violation de limite de piste de Binder à la fin de « Stekkenwal » était une question de quelques centimètres, on pourrait presque dire des millimètres, qu’il a conduit pendant un très court instant sur la surface peinte en vert à côté du trottoir.
En combinaison avec l’avertissement d’avant, cette petite transgression a suffi au pilote KTM pour perdre la troisième place.
Binder surpris par la punition
« Hormis le petit truc à la fin, aujourd’hui a été l’un de mes meilleurs samedis », confie Binder, et en vient au point sur le penalty : « Malheureusement, j’ai oublié sur mon tableau de bord que j’avais déjà eu un avertissement.
« Donc je n’avais pas réalisé que toucher le green me donnerait un long tour. A part ça, je n’avais même pas réalisé que j’avais touché le green du tout. Mais c’est comme ça. J’irai mieux demain attention « , déclare le pilote KTM.
Vous devez savoir : Pour les sprints introduits au début de la saison 2023, des règles différentes s’appliquent aux avertissements et pénalités de limite de piste qu’elles s’appliquent aux Grands Prix. Au sprint, il y a un avertissement pour la première infraction et une pénalité de long tour pour la troisième infraction.
Dans le Grand Prix, il n’y a qu’un premier avertissement après la troisième infraction et une pénalité de long tour pour une nouvelle infraction. Dans les deux cas, si la pénalité pour long tour est due à une faute dans le dernier tour, trois secondes seront ajoutées au temps de course.
Quartararo surpris par un penalty contre Binder
tLa première réaction de Fabio Quartararo en parc fermé après le sprint a été : « Je suis très content mais je suis désolé pour Brad. Il m’est arrivé la même chose à Misano il y a quelques années. » La star de Yamaha – tout comme Binder lui-même – ne s’est pas rendu compte au début que cela était également arrivé à Binder samedi à Assen.
« Je n’en avais aucune idée. J’ai reçu un avertissement de limite de piste. À partir de là, j’ai juste essayé de ne pas entrer sur le green. Pour [Binder] Je suis désolé, mais bien sûr, c’est mieux pour moi », a déclaré Quartararo lors de la conférence de presse.
« Je ne suis pas celui qui décide des limites de la piste. Aujourd’hui, la décision a joué en ma faveur pour une fois », a déclaré Quartararo.
La violation de limite de piste à Misano précédemment soulevée par Quartararo était le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2020. À l’époque, c’est le Français (alors sur une Petronas-Yamaha) qui a perdu une troisième place, au profit d’un KTM-Pilots (Pol Espargaro) . Samedi à Assen, c’était l’inverse par rapport aux marques.
Assen est particulièrement critique en ce qui concerne les limites de piste
Au total, neuf avertissements ont été émis lors du sprint d’Assen en raison de violations des limites de piste. Marco Bezzecchi et Francesco Bagnaia, qui ont terminé P1 et P2, n’ont pas été affectés. Mais tous deux sont pleinement conscients du problème. Et tous deux soulignent que le TT Circuit Assen est particulièrement critique lorsqu’il s’agit de rester dans les limites de la piste.
« Dans le virage 8, vous essayez d’accélérer le plus droit possible dans la ligne droite suivante », explique « Pecco » Bagnaia, faisant référence au virage où Binder a reçu la pénalité dans le dernier tour. Le problème : Si vous accélérez tout droit hors de cette courbe, vous vous retrouvez presque inévitablement sur la zone verte à côté du trottoir car le trottoir suit la piste. À ce stade, il se plie vers la droite puis de nouveau vers la gauche.
« Si nous dépassons les limites de la piste ici, parce que toujours dans le virage 8 ou dans le dernier virage », déclare Bezzecchi et déclare : « Ce sont juste les caractéristiques de cette piste. Nous devons nous y adapter. Je suis souvent sur le parcours d’entraînement moi-même les espaces verts entrent. Je [Sprint-]courir, ce n’était pas facile à gérer. »
Et la championne du monde Bagnaia ajoute enfin : « Je n’ai eu qu’une seule pénalité pour un long tour dans toute ma carrière à cause des limites de la piste. C’était juste ici sur cette piste. »