Le test du prix pour l’Espagnol qui domine avec le Superbike rouge a donné des résultats très intéressants du contre-la-montre, 1″% derrière Bagnaia sans forcer. « Mais je ne pense qu’au SBK ». Mais était-ce juste une journée test ?
– misano
Pour les voitures de course MotoGP, les changements techniques, même sur les moindres détails, ont lieu très rapidement, à chaque week-end de course. Chaque année une moto qui est « perturbée » par rapport à la saison précédente, dans le respect de la réglementation. Imaginez ce qui arrive à ces missiles après cinq ans. Eh bien, il y a ceux qui montent en MotoGP après cinq ans et sur un circuit technique et difficile comme Misano à un tour et demi du record établi en 2022 par Pecco Bagnaia, aujourd’hui numéro un et leader de la catégorie reine. Il s’agit évidemment d’Alvaro Bautista, champion du monde SBK en titre sur Ducati, qui a bouclé 99 bons tours lors des deux jours d’épreuves primées qui viennent de s’achever sur le circuit de Romagne à califourchon sur la moto MotoGP, dont 49 le dernier jour.
je n’ai pas poussé
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« Je n’ai jamais poussé pour trouver le meilleur temps – a déclaré Bau-Bau à la fin, visiblement satisfait – il n’y avait aucune raison de prendre des risques. Ce qui compte, c’est que je puisse piloter le MotoGP comme je veux. Maintenant, je dois penser à mon championnat WorldSBK, en particulier aux prochaines manches à Donington et Imola ». Bien. Bravo Bau-Bau. Mais le chronomètre était là et il suivait chaque pas d’un pilote rapide et confiant, de plus en plus à l’aise sur la moto Borgo Panigale MotoGP. Encore une fois, aucune tentative d’attaque contre la montre. Tour après tour à la recherche du meilleur setup en montant différentes solutions pneumatiques, notamment à l’avant. L’appétit vient en mangeant : au septième tour de la quatrième manche avec un pneu tendre et une température d’asphalte à 49°, Alvaro signe son meilleur temps en 1’32.590. Le palmarès de Bagnaia est de 1’31.065. Alvaro a donc une seconde et demie de retard sur le leader du championnat du monde MotoGP 2023.
suggestion de joker
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Bien sûr, à ce stade, on peut aussi penser à une wildcard MotoGP pour le champion du monde espagnol de 38 ans, peut-être après avoir clôturé tôt « son » championnat du monde des dérivés basés sur la production. Considérations et suggestions après le test Bautista-Ducati MotoGP. Il y a confirmation, s’il en fallait, du super niveau du pilote Bautista et de la moto Ducati. Il faut un gros manche (et une grosse tête) pour rouler sur ces temps-là avec une voiture de course « jamais vue », hyper-technologique, super puissante avec 300 CV et super rapide avec 360 km/h. Et il faut un super vélo, non seulement aussi puissant et rapide, mais aussi « maniable » et « adaptable » pour aller aussi vite et, autre détail important, sans causer de dégâts. Ce n’est pas un hasard si en SBK non seulement la Ducati de Bautista est forte mais c’est seulement celle avec Bautista sur la selle qui fait la différence, dominant les courses et le championnat. En d’autres termes, quand on dit que Ducati domine en Sbk, ce n’est pas tout à fait vrai : le duo Bautista-Ducati laisse toujours tout le monde derrière. La Rossa, sans Alvaro, est derrière.
les autres rouges
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Idem en MotoGP, avec de nombreuses Ducatis (8 en piste en permanence) super compétitives et inatteignables aujourd’hui, mais une seule avec le numéro 1 sur le carénage, la même qui mène le championnat avec Pecco Bagnaia (en sept courses 6 premières places, trois secondes, un troisième) suivi de trois autres motos de Bologne (Martin deuxième, Bezzecchi troisième, Zarco quatrième) et le quatrième de Marini (sixième), puis Alex Marquez (11e) et Di Giannantonio (15e). Evidemment, contrairement au WSBK, la partie est loin d’être gagnée dans le championnat du monde MotoGP et Bagnaia n’aura pas la vie facile, jusqu’au bout. En résumé, pour l’instant, on peut vraiment prédire une course pour Bautista en MotoGP d’ici la saison 2023. Peut-être comme une « récompense » pour Alvaro après avoir empoché son deuxième titre mondial Sbk. Des risques? Seulement pour certains pilotes Ducati, pas seulement pour ceux qui ont du mal en course et au classement, qui pourraient se retrouver derrière une wild card.
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