Plus de financement et de bonus:Bataille des rabais pour les voitures électriques
Pas de bruit, pas d’odeur, pas de pollution de l’air – c’est ce que représentent les voitures électriques (et surtout la conduite). Ce que l’expiration des bonus de financement signifie pour les clients.
Des réductions à cinq chiffres pour les voitures électriques
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La production est trop chère en Allemagne
La guerre des prix est un exercice d’équilibriste, notamment pour les constructeurs allemands. Dans certains cas, les remises sont déjà plus élevées que les anciennes primes d’achat. Pour l’expert automobile Reindl, une « spirale des ventes » serait une mauvaise stratégie et ne serait pas durable pour les constructeurs allemands. Reindl estime que produire en Allemagne coûte trop cher.
Ici en Allemagne, nous construisons trop peu de véhicules avec trop de personnes.
Prof. Stefan Reindl, Institut d’économie automobile
Il faut rattraper son retard en termes d’optimisation des coûts, en termes de rapidité et de dynamisme dans l’entreprise, c’est la seule façon de continuer à être compétitif à l’avenir, explique Reindl.
Les voitures électriques bon marché sont l’exception
Le présent est différent. Exemple : VW e-up : le plus petit du groupe VW est arrivé sur le marché il y a une dizaine d’années pour 27 000 euros. Au final, cela a coûté un peu moins de 30 000 euros. Puis la production s’est arrêtée. Un successeur viendra au plus tôt dans deux ans.
Les voitures électriques bon marché ont jusqu’à présent été l’exception. Les constructeurs chinois, en particulier, souhaitent combler cette lacune. Ils se lancent sur le marché européen avec des voitures électriques bon marché. Ils veulent augmenter le nombre d’unités de toutes leurs forces parce qu’ils sont pressés par le temps.
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Comment les clients peuvent-ils en bénéficier ?
Les acheteurs intéressés pourraient en bénéficier malgré la suppression des bonus de financement. Tous ceux qui en ont les moyens peuvent désormais profiter des réductions. Il faut cependant tout de même débourser un peu moins de 33 000 euros pour un VW ID.3 ou un BYD Dolphin.
Comme plusieurs autres constructeurs, VW a annoncé qu’il mettrait fin aux remises fin mars. Tout comme Dacia, où le Spring Electric 45 ne coûte actuellement que 12 750 euros au lieu de 22 750 euros.
L’évolution des prix à partir d’avril est loin d’être certaine. Vous pourriez donc – et les constructeurs n’aimeront pas entendre cela – attendre de voir quels nouveaux modèles électriques l’année 2024 apportera. Et des réductions.
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