Rijkswaterstaat installera une barrière de sécurité le long de l’A59 à la jonction d’Empel cette nuit. Il s’agit de l’endroit où Sanne et Hebe se sont écrasés en octobre de l’année dernière. Le ministre Mark Harbers de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau a décidé de rendre l’échangeur plus sûr.
Le conseil municipal et le collège des bourgmestre et échevins de Den Bosch demandaient déjà des mesures, car les choses avaient mal tourné avant l’accident controversé au même endroit. Dimanche, une autre voiture s’est envolée hors du virage, qui s’est ensuite retrouvée dans l’eau. Les occupants sont cette fois-ci indemnes.
Sanné et Hébé
Sanne (26 ans) et Hebe (10 ans) ont été portés disparus le 17 octobre de l’année dernière. Après une recherche de plusieurs jours, leur voiture, contenant les corps, a été retrouvée dans l’eau à la jonction d’Empel près de Den Bosch. Les spécialistes de la circulation de la police ont fait des recherches approfondies sur la façon exacte dont les deux sont morts et la conclusion était un accident mortel.
La Chambre des représentants avait précédemment voté contre l’installation d’une barrière de sécurité sur le site de la catastrophe sur les conseils du ministre. Selon une analyse, l’arc de liaison serait suffisamment sûr. La glissière de sécurité pourrait encore être installée lors du prochain grand entretien, mais cela pourrait prendre des années.
Construction accélérée
Le ministre Harbers en revient maintenant. Rijkswaterstaat a enquêté sur l’ensemble de la jonction. Les concepteurs routiers ont longuement examiné la route, l’accotement et les panneaux qui s’y trouvent.
Harbers a maintenant décidé d’améliorer la sécurité dans les quatre arcs de liaison de l’échangeur. Des rails de guidage seront placés, des réflecteurs seront installés et la plantation sera ajustée afin que le virage soit mieux vu.
Rambarde
Comme des travaux étaient déjà prévus cette semaine, le rail de guidage peut également être placé dans le virage où Sanne et Hebe ont perdu la vie dans la soirée et la nuit à venir. Les autres mesures, y compris celles des autres arcs de liaison, seront mises en œuvre plus tard cette année.
Faire preuve de bonne volonté
« Ce n’est pas un endroit où une glissière de sécurité serait nécessaire », a déclaré lundi l’expert en trafic Ruud Hornman. « Mais si vous regardez le nombre d’accidents et l’opinion publique, je comprends que vous le faites quand même pour montrer que vous êtes de bonne volonté. »
Selon l’expert en trafic Paul van de Coevering, le ministre ne pouvait guère faire autrement. « Ce coin devrait être sûr, mais en pratique, il s’avère que ce n’est pas le cas. »
On ne sait toujours pas exactement ce qui s’est passé dans l’accident de Sanne et Hebe. « Mais maintenant qu’il y a eu plus d’accidents à cet endroit, ce ne sont probablement pas seulement les conducteurs et vous devez alors faire quelque chose. »
Dans la vidéo, vous pouvez voir pourquoi une glissière de sécurité était ou n’était pas nécessaire.