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Le fonds souverain de Bahreïn a resserré son contrôle sur McLaren, en rachetant les actions détenues par l’Arabie saoudite et le gestionnaire d’investissement Ares, ouvrant la voie à la recapitalisation du constructeur de supercars dans les mois à venir.
Mumtalakat, qui était déjà l’actionnaire majoritaire, a déclaré jeudi avoir racheté les actions privilégiées détenues par le Fonds d’investissement public de Riyad et Ares. Il n’a pas dévoilé les conditions financières de l’accord.
La paire a investi 400 millions de livres sterling en juillet 2021 dans le cadre des efforts de longue date de McLaren pour lever des fonds.
L’opération simplifie la structure du registre des actionnaires, permettant aux propriétaires d’émettre plus facilement de nouvelles actions dans les mois à venir.
Le directeur général de McLaren, Michael Leiters, qui a rejoint Ferrari l’année dernière, a déclaré au Financial Times le mois dernier que la recapitalisation prévue conduirait également à une « prise de décision plus simple » au sommet de l’entreprise, qui était auparavant en proie à des opinions divergentes de ses différents groupes d’actionnaires.
Mumtalakat a déclaré avoir « acquis les parts des actionnaires privilégiés seniors dans McLaren Group Limited, qui fait partie d’un projet de restructuration globale plus large du groupe pour atteindre ses objectifs à long terme ».
L’entreprise déficitaire, qui est en concurrence avec des marques telles que Lamborghini et Ferrari, cherche à lever davantage de fonds dans les mois à venir pour investir dans de nouveaux modèles et cherche à stabiliser l’entreprise, qui a été touchée par des retards de produits.
Leiters a déclaré au FT le mois dernier que l’entreprise devait devenir rentable avant de pouvoir se lancer dans de nouveaux segments de voitures, tels que les modèles de style SUV que Ferrari, Lamborghini et Aston Martin ont lancés.
« Nous devons d’abord faire nos devoirs, nous devons développer notre futur line-up, nous devons devenir rentables. . . et ensuite, si nous voyons que nous sommes sur la bonne voie, nous pouvons décider d’une voiture comme un SUV », a-t-il déclaré au sommet Future of the Car en mai.
McLaren a signalé une perte avant impôts de 274,9 millions de livres sterling l’année dernière, contre 67,5 millions de livres sterling en 2021, en partie à cause des retards, des contraintes d’approvisionnement et de l’inflation des coûts.
Il a révélé dans ses comptes cette année qu’en 2022, en raison de retards dans les revenus de sa supercar hybride Artura, la société avait vendu certains de ses véhicules patrimoniaux à son principal actionnaire pour environ 100 millions de livres sterling.
En mars, les investisseurs ont investi 70 millions de livres sterling supplémentaires pour aider la société, mais elle prévoit une recapitalisation plus importante dans les mois à venir au cours de laquelle elle pourrait vendre de nouvelles actions.
PIF s’est déjà étendu à plusieurs entreprises automobiles haut de gamme, en prenant une participation dans Aston Martin l’année dernière, et est l’investisseur de référence dans la start-up électrique de luxe Lucid.
McLaren a refusé de commenter. PIF n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.