De BZ/afp
Les problèmes de la Deutsche Bahn avec les traverses en béton ont entraîné des fermetures massives d’itinéraires sur le réseau ferroviaire allemand.
Selon un listing de la filiale ferroviaire DB Netz, il existe actuellement des restrictions voire des fermetures complètes sur environ 165 points du trafic ferroviaire.
C’est ce qui ressort d’une réponse du ministère fédéral des Transports à une question parlementaire du député Verts du Bundestag Matthias Gastel, qui était à la disposition de l’AFP samedi. Le « Süddeutsche Zeitung » avait d’abord rapporté la réponse.
Les Länder de Bavière, de Saxe, de Saxe-Anhalt et de Thuringe sont principalement concernés, écrit le ministère. Les traverses en béton sont responsables des restrictions, qui auraient également pu déclencher l’accident de train près de Garmisch début juin avec cinq morts et de nombreux blessés.
Étant donné que le même lot du fabricant est installé dans de nombreux endroits en Allemagne, 200 000 composants devaient être testés à la fin du mois d’août.
Le chemin de fer voit maintenant le soupçon que quelque chose ne va pas avec les traverses. « Les premiers résultats préliminaires des rapports techniques d’instituts de test indépendants suggèrent maintenant qu’il y a une erreur du fabricant », a déclaré le groupe à la « Süddeutsche ». « Certaines traverses présentent des irrégularités dans les propriétés des matériaux. »
La déclaration du ministère à l’expert ferroviaire vert Gastel est datée du 18 août. Il parle de 40 tronçons bloqués et d’environ 120 tronçons dans lesquels les trains doivent rouler particulièrement lentement. Selon la Deutsche Bahn vendredi, 31 tronçons étaient encore totalement fermés à la « SZ ».
Repenser nécessaire
Le député Gastel a appelé les chemins de fer à s’améliorer rapidement. « La sécurité est clairement la priorité », a déclaré le porte-parole de la politique ferroviaire des Verts au Bundestag, qui siège également au conseil de surveillance de la filiale ferroviaire DB Netz. « Deutsche Bahn doit maintenant faire tout son possible pour remplacer rapidement les traverses de chemin de fer endommagées et éliminer les tronçons lents. »
C’est l’une des raisons du nombre extrêmement élevé de retards de train dans tout le pays et « a même fait en sorte qu’à certains endroits, aucun train ne puisse circuler du tout ». Gastel appelle également à repenser les achats. Le chemin de fer devra « utiliser cette expérience avec les traverses en béton afin de pouvoir mieux contrôler et assurer la qualité des matériaux et composants de construction à l’avenir ».