Le champion du monde MotoGP Francesco Bagnaia a fait une suggestion après le Grand Prix de France.
Pour minimiser les manœuvres agressives et les incidents de course, il faudrait encore une fois qu’il y ait un plus grand écart de performance entre les équipes d’usine et les équipes satellites. Lors de la course de dimanche au Mans, les quatre premières places étaient occupées par des pilotes d’équipes satellites.
« Un coureur derrière vous qui n’a pas le potentiel essaie de dépasser six coureurs en un tour. Mais ça ne marche pas comme ça parce que nous sommes tous à la limite. Si je freine à la limite, surtout dans la première partie de la course, alors ce n’est pas bien d’essayer de freiner plus tard que cette limite. »
« Si vous regardez les incidents, ils se produisent principalement en début de course car il y a beaucoup d’agitation dans le peloton », explique Bagnaia. « Nous devrions réfléchir à la manière d’améliorer cette situation car ce n’est pas sûr de cette façon. »
« Une chose est que chaque moto peut gagner – de la première à la dernière. Il n’y a plus un écart de six, sept dixièmes de seconde entre les motos d’usine et les équipes satellites. »
« Honnêtement, cela a été utile parce que les ‘Fantastic Four’ sont nés, parce qu’ils étaient les plus forts », déclare l’Italien, faisant référence à l’époque où les équipes d’usine Honda et Yamaha dominaient.
Autrefois des temps différents en MotoGP
A cette époque, seuls Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Dani Pedrosa pouvaient gagner des courses. « Ils avaient aussi les meilleures motos », note Bagnaia. Ducati n’était pas compétitif à l’époque, et les pilotes satellites non plus.
« Les autres pilotes étaient plus loin derrière parce qu’ils n’avaient pas le potentiel et n’avaient pas le même niveau technique. Maintenant, le niveau est extrême. Avec tout l’aérodynamisme, tout est à la limite. Chaque pilote a une chance de gagner. » «
« Auguste [Fernandez] était quatrième. C’est un champion du monde, mais c’est aussi une recrue. Mis à part Bezzecchi, le rythme de course n’était pas si rapide. Il a fait ce qui était attendu. Le reste a été lent, c’est pourquoi le groupe est resté ensemble. »
« À mon avis, il devrait y avoir un plus grand écart entre les motos des équipes d’usine et les équipes satellites. Ou du moins, vous devez trouver une solution pour éviter de tels incidents. »
Hervé Poncharal ne comprend pas ça
Cette suggestion fut mal comprise par Hervé Poncharal. Le président de l’IRTA et le directeur de l’équipe Tech3 ont même qualifié les pensées de Bagnaia de « conneries ». Parce que Bagnaia a lui-même bénéficié d’une moto compétitive au cours de ses deux années Pramac.
« J’ai beaucoup de respect pour lui et je l’admire », a déclaré Poncharal dans une interview accordée à Paddock-GP.com. « Il est aussi toujours silencieux, mais lire des déclarations comme ça, je les qualifierais de grosses conneries. »
« ‘Pecco’ Bagnaia, comme tout pilote, est venu en MotoGP via Moto3 et Moto2. Il était content d’avoir une moto de haute performance dans l’équipe satellite pour pouvoir se démarquer. Puis il a obtenu une place dans l’équipe d’usine. le chemin de rêve du cavalier. »
« C’est une grande surprise pour moi de lire de quelqu’un qui a bénéficié de cette structure que ces vélos devraient être rendus six, sept dixièmes plus lents par les ingénieurs – castrés six, sept dixièmes de seconde. »
Pendant des années, des tentatives ont été faites pour combler l’écart entre les équipes d’usine et les équipes satellites. D’abord sur les vélos CRT, pour faire pression sur les constructeurs, puis sur la classe ouverte et les mesures comme l’électronique standard.
« Gros non-sens »: Beaucoup de critiques sur Bagnaia
« Nous avons réussi à convaincre les constructeurs de nous proposer des vélos compétitifs », souligne Poncharal. « C’était aussi dans leur intérêt. Ils peuvent soutenir les jeunes pilotes, ils ont plus de retours et c’est la compétition sportive qui mérite ce nom. »
« Cela nous aide également, les équipes indépendantes, à convaincre nos partenaires et à attirer des sponsors. Nous pouvons leur dire que nous ne sommes pas là uniquement pour remplir le plateau. Nous pouvons gagner des courses et aussi viser le titre mondial. »
Parce que cela garantit également que les équipes satellites peuvent payer correctement leurs employés. Il est donc impensable pour Poncharal de revenir à une situation d’il y a un peu plus de dix ans, où les équipes satellites n’avaient aucune chance de s’imposer seules.
Entre la victoire de Toni Elias à Estoril en 2006 et le règne de Jack Miller à Assen en 2016, aucun coureur de l’équipe satellite n’a gagné depuis dix ans. Depuis, la situation a radicalement changé. Le terrain est plus rapproché que jamais.
C’est pourquoi Poncharal qualifie les déclarations de Bagnaia de « grandes bêtises »: « Personnellement, j’ai été très choqué parce que c’est antisportif. Pour moi, les valeurs fondamentales dans le sport sont le respect et l’équité. Mais c’est irrespectueux. »
« C’est aussi un manque de respect envers ses collègues de VR46 ! Ce serait bien s’il en parlait à Bezzecchi. C’est dommage que quelqu’un qui, en tant que champion du monde en titre, est notre figure de proue, fasse des déclarations aussi inintéressantes. »