Le dernier fleuron du groupe est le premier de sa catégorie à naviguer avec les nouvelles motorisations hybrides conçues avec Siemens Energy
Maurizio Bertera
17 juillet
Si la route vers l’automobile est électrique, la route de la voile est hybride : l’objectif commun est de pouvoir aller n’importe où et dans tous les cas, sans polluer. Il y a quelques jours, un exemple extraordinaire du concept est allé à la mer. C’est ce qu’exprime le B.Yond 37M Benetti, dernier fleuron de la construction navale italienne, en l’occurrence du groupe Azimut-Benetti qui est au sommet depuis des décennies. Un 37 mètres – avec coque en acier et superstructure en aluminium – qui appartient techniquement à la catégorie des yachts d’expédition, c’est-à-dire conçus pour garantir une autonomie maximale et un confort optimal. Le B.Yond 37M Benetti est précisément le premier yacht de la catégorie à être entièrement durable grâce aux nouveaux moteurs hybrides, conçus en collaboration avec Siemens Energy. Le système innovant E-Mode Hybrid de l’usine allemande permet d’optimiser la consommation d’énergie à bord en fonction des profils d’utilisation spécifiques, assurant une réduction des émissions de CO2 et de NOx jamais enregistrée auparavant dans un tel yacht.
QUATRE PUISSANCE
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« Je voulais imaginer un bateau qui bat des records, et maintenant le voici » a déclaré à l’issue de la mise à l’eau, le fondateur et président du groupe Azimut Benetti, Paolo Vitelli. Dessiné par Stefano Righini, B.Yond 37M Benetti se caractérise par un quatrième pont pour surélever toutes les zones les plus nobles du bateau, donnant une belle vue panoramique. Au pont inférieur la zone de service est dédiée qui en comprend une vraie cave à vin ambulante c’est un chambre froide. Le pont principal est dédié à la zone nuit des invités, avec quatre suites accessibles depuis un salon panoramique que Benetti a appelé la Playroom. En remontant vers le pont supérieur, le coin salon, totalement dégagé de tout obstacle, s’ouvre sur une vue mer à 360 degrés. Plus haut, le tablier du pont est destiné au propriétaire, tandis que le bain de soleil abrite un coin repas avec office et table d’extérieur, abrité par un hard top.
DEUX CABINES POUR LE CAPITAINE
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Deux escaliers, un pour les invités et un pour l’équipage, permettent un flux complètement séparé, garantissant une intimité totale pour le propriétaire et ses invités. L’organisation des espaces est extrêmement flexible : les pont principal, en plus des quatre suites d’invités, il peut également contenir la cabine propriétaire ou la salle de jeux avec vue panoramique. Dans le tablier de pont sur demande, la cabine propriétaire ou une véranda panoramique peuvent être placées. Dans le pont inférieur, la salle de sport peut être remplacée par une sixième cabine invités. Autre nouveauté, le capitaine dispose de deux cabines, une grande positionnée à proximité du timonerie, et un autre contigu aux quartiers de l’équipage. Si le commandant choisit d’utiliser celui le plus proche de timonerie, la seconde qui lui est destinée pourrait devenir une septième cabine invités. Le grand garage abrite une annexe de 6,5 mètres, un bateau de sauvetage de 4,2 mètres et deux jet skis dans une zone protégée et cachée.
GRANDE AUTONOMIE
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Comme mentionné, l’innovant E – Mode Hybrid est l’un des points forts. B.Yond 37M peut voyager dans quatre modes différents, tout comme une voiture hybride. Parmi ceux-ci le entièrement électrique pour une navigation zéro émission, un plus exclusif grâce auquel il est également possible d’accéder à des zones marines protégées ou interdites à la navigation motorisée. La batterie au lithium permet également de se garer au mouillage sans émission, en gardant les générateurs éteints et en alimentant par batterie les principaux services publics à bord. Avec la nouvelle génération de batteries à haute densité d’énergie de 300 kW / h, il sera possible de profiter de l’autonomie au mouillage jusqu’à 8 heures le jour et 12 heures la nuit. Le temps de recharge des batteries n’est que de trois heures. En estimant une utilisation annuelle moyenne de mille heures, dont 400 en mer et le reste au mouillage, il est possible d’obtenir une réduction de la consommation et du CO2 jusqu’à 24% et une réduction des NOx jusqu’à un maximum de 85%. L’autonomie est importante : le yacht est capable d’atteindre jusqu’à 8 200 milles nautiques à 9 nœuds en mode EcoTransfer avec les deux diesels – générateurs éteints et un seul moteur de propulsion allumé, avec une réduction de la consommation et des émissions de CO2 jusqu’à 16 % et de NOx jusqu’à à 80% par rapport à une propulsion traditionnelle.
17 juillet 2022 – 21:04
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