Avec le T598, Thrustmaster a inventé un marché qui n’existait pas (et a rapproché les joueurs du Direct Drive). Le test exclusif du nouveau volant

Nous avons eu l’occasion de passer quelques semaines, exclusivement en Italie, avec le nouveau Thrustmaster T598, qui simplifie grandement l’accès au monde des volants Direct Drive. Et, essentiellement, cela réduit la taille et surtout le prix. Voici nos impressions éparses sur ce qui pourrait être une solution révolutionnaire pour le secteur.

Commençons par la base, à savoir le processus d’assemblage. Thrustmaster a lésiné sur les instructions, le rendant plus complexe qu’il ne l’était en réalité. La partie supérieure, c’est à dire celle qui concerne la couronne, est immédiate grâce au boîtier Quick Release hérité du T818.

En ce qui concerne le pédalier, cependant, c’est un peu une confirmation de ce que nous soutenons depuis un certain temps, à savoir que Logitech sera toujours une proposition plus mainstream en raison de la facilité avec laquelle il s’interface avec ses acheteurs : ils ne vous donneront jamais un pédalier à assembler seul dès les vis et l’élasticité des ressorts d’accélérateur ou de frein, ce qui peut être considéré à la fois comme un pour et un contre pour de multiples facteurs.

Une solution pragmatique —

Mais l’aspect le plus grave de l’affaire en est un autre, à savoir qu’il s’agit d’un pédalier très essentiel : non seulement il n’a pas de pédale d’embrayage, mais il est également de construction très basique, avec une tôle fine et spartiate. . L’intuition des pieds imbriqués avec des clous qui aident à adhérer au sol est bonne, compte tenu de sa finesse.

Dans l’ensemble, c’est l’une des étapes dans lesquelles Thrustmaster a décidé d’économiser de l’argent pour proposer le produit dans les magasins à un prix abordable, ce qui est un choix compréhensible compte tenu de l’objectif final de rendre accessible la technologie dans son ensemble.

L’autre est la couronne. Dans l’ensemble complet du T598, le constructeur inclut un volant Sportcar qui, après être passé par ses derniers exemplaires, constitue particulièrement un downgrade conséquent : jouet d’un point de vue esthétique, bien trop léger en pratique. Pour la plupart, tout est en plastique, avec juste la bordure en cuir, et les boutons de la console au centre n’aident pas – si d’une part ils aident à s’adapter au monde PlayStation (fonctionne avec PS4 et PS5, ainsi qu’avec sur PC) – ils donnent l’idée d’un de ces volants bon marché des grands magasins.

Pourquoi le T598 est un oui —

Bref, en termes de fabrication, on peut parler de « déception » dans le sens où les sacrifices consentis pour arriver en magasin au prix de 499 € le 29 novembre sont nombreux, plus que ce à quoi on aurait pu s’attendre.

Pourtant, c’est le moteur qui parle pour l’ensemble de l’ensemble. La technologie Direct Axial Drive qui fait ses débuts ici permet un retour de force capable de rivaliser avec le T818, mais avec la moitié de la taille et, encore une fois, le prix demandé. Littéralement : le moteur du volant est deux fois plus petit que ses prédécesseurs directs, qu’il n’a ni l’ambition ni la force de remplacer, mais qu’il souhaite rejoindre comme étape d’entrée de gamme supplémentaire. Les bras avec lesquels tout attacher à un bureau en sont une excellente preuve, alors qu’avec le T818 susmentionné cela aurait été presque impossible en raison du poids et des vis nécessaires, ou dans un sens plus large en raison d’une question de compatibilité (nous seuls savons les efforts que nous avons eu pour le mettre sur un siège PlaySeat x Logitech…).

Par ailleurs, s’il est juste de souligner ce qui est ressorti de nos packages, il est également vrai que la majorité des observations ci-dessus trouvent réponse dans la personnalisation typique de Thrustmaster : la couronne est facilement remplaçable avec le très grand parc de roues de la société américaine, et il en va de même pour le pédalier. Ce qui vous permet de personnaliser votre expérience mais en partant d’une base beaucoup moins chère et trivialement exigeante, en termes d’espace et d’accessibilité, que les plus grands frères Direct Drive.

Thrustmaster T598, le verdict —

Au final, ce T598 est avant tout une bonne idée : un juste milieu qui manquait peut-être entre les volants plus traditionnels, que l’on peut désormais qualifier de démodés, et les Direct Drives plus chers et exigeants à tous points de vue, l’espace avant tout.

Il invente effectivement, avec un type de technique au service de la simulation, un segment de marché entre ces deux mondes, et il faut donc au moins reconnaître le mérite de Thrustmaster d’y avoir réfléchi et d’avoir réussi à le couvrir de manière satisfaisante.

Aux prochains amis qui viendront dans notre bureau, regarderont notre T818 et soupireront devant certaines de ses exigences impossibles, avec quelques mises en garde obligatoires, le T598 sera l’une des premières solutions qui viendront à l’esprit : et dans un paysage aussi compétitif, en 2024, ce n’est pas peu.