Pour certains, c’était une belle journée, mais pour d’autres, c’était difficile. Le chef de faction GroenLinks, Zeeger Ernsting, et le chef de faction Denk, Sheher Khan, ont testé ce matin la nouvelle vitesse maximale de 30 kilomètres à Nieuw-West, à la demande d’AT5.
Ernsting a soumis il y a des années une proposition visant à abaisser la limite de vitesse dans la ville. Il est satisfait des ajustements effectués hier soir. « C’est agréable et lent », dit l’édile au volant d’une voiture AT5 sur la Slotermeerlaan. « Vous vous sentez beaucoup plus calme et avez beaucoup de temps pour faire attention à ce cycliste, par exemple. »
« J’avais le sentiment de faire du sport de haut niveau ici »
Khan pense donc la chose très différemment. « C’est aussi très bien de regarder les panneaux. J’avais le sentiment de faire du sport de haut niveau ici. Parce qu’il faut faire attention à chaque fois pour voir à quelle vitesse je peux conduire ici. » Selon lui, c’est particulièrement compliqué lorsqu’on écoute de la musique. Ernsting pense que les automobilistes doivent encore s’y habituer et donne également quelques conseils à Khan : « Vous devez garder votre sang-froid. »
Le GroenLinkser souligne, tout comme la conseillère D66 Melanie van der Horst (Circulation), qu’une vitesse de 50 kilomètres par heure est plus sûre. « Il y a eu quelques accidents graves à Nieuw-West impliquant des piétons et des cyclistes traversant la route, où l’impact d’un véhicule aussi lourd à 50 kilomètres par heure peut avoir des conséquences immédiatement mortelles. »
« Un véhicule aussi lourd peut avoir des conséquences immédiatement fatales à 50 kilomètres par heure »
Khan le reconnaît, mais il estime que les millions que coûte l’ajustement de la vitesse auraient dû être utilisés pour lutter contre les intersections dangereuses. De plus, il estime que les routes bordées de pistes cyclables séparées sont suffisamment sûres pour rouler à 50 kilomètres par heure. Le conseiller de Denk parle d’un faux sentiment de sécurité. « C’est une journée difficile, j’espère que les gens s’y habitueront. Mais je pense que beaucoup de gens se demandent si c’était vraiment nécessaire ? »
Ernsting veut aller plus loin. Il préférerait voir la nouvelle limitation de vitesse également dans la Wibautstraat et la Weesperstraat, où un test avec réduction a eu lieu cet été. Les résultats de ce test seront discutés au début de l’année prochaine et on comprendra probablement en 2024 ce que l’échevin veut faire de la rue.
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