Une startup israélienne a développé un revêtement spécial qui garantit que les voitures ne deviennent jamais vraiment chaudes en été. La peinture peut être fournie sur des voitures neuves, mais peut également être appliquée en tant que « wrap » sur des modèles existants.

Une voiture qui ne chauffe pas en été signifie que vous dépensez beaucoup moins d’énergie pour le refroidissement, ce qui est une bonne nouvelle en ce qui concerne votre consommation de carburant ou d’électricité. Ce La société israélienne SolCold a développé un revêtement qui utilise un phénomène physique pour refléter la chaleur du soleil.

« Seulement 37 degrés en plein soleil »

La technologie a depuis suscité l’intérêt de grands constructeurs automobiles tels que Toyota et Volkswagen† Récemment, une VW Polo a reçu le revêtement, qui a été appliqué sur la voiture sous forme d’enveloppe. Lors d’un essai sur le terrain, trois berlines blanches ont été garées à l’extérieur par une journée ensoleillée, une avec le matériel et deux sans. La Polo sans SolCold a atteint une température interne de 55 degrés Celsius, tandis que le véhicule revêtu ne s’est réchauffé qu’à 37 degrés en plein soleil.

Moins chaud qu’une voiture à l’ombre

Le plus impressionnant, cependant, était que la troisième voiture, qui n’avait pas de revêtement mais était garée sous un parapluie, a atteint une température de 40 degrés. Cela signifie que le revêtement SolCold de cette démonstration était en fait plus efficace que l’ombre pour garder une voiture au frais. Non seulement cela signifie que les climatiseurs n’ont pas à travailler aussi dur, mais le revêtement pourrait également sauver la vie d’un enfant ou d’un animal de compagnie accidentellement laissé dans un véhicule par une chaude journée.

Recette secrète

Le revêtement multicouche peut également être utilisé sur les poêles de remerciement, les bâtiments et autres objets qui doivent rester frais au soleil. Selon SolCold, le produit n’est ni toxique ni aveuglant. La composition de la peinture est secrète et le produit est encore au stade de prototype, mais on pourra le retrouver sur des voitures de série d’ici quelques années. Le plus grand défi est probablement de maintenir les coûts de production bas.




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