Avec le nouveau code de la route, les limitations de vitesse sur les tronçons autoroutiers pourraient être revues. L’annonce vient du vice-Premier ministre et ministre des Infrastructures et des Transports Mateo Salvini.
« Nous faisons tous les bilans car il y a de grands tronçons d’autoroute où, sur le modèle allemand, on pourrait aussi penser à augmenter les limitations de vitesse, vu le faible taux d’accidents – a déclaré le secrétaire de la Ligue sur Radio 24 – : parce que malheureusement la grande majorité des morts ne sont plus sur l’autoroute mais sur des voies extra-urbaines, donc avec du bon sens ils pourraient augmenter sur certains tronçons et diminuer sur d’autres, nous y travaillons avec les techniciens, la vitesse n’est pas un choix politique « .
Sur autoroute à 150 km/h
Le code de la route prévoit déjà (article 142) la possibilité de porter la limite de vitesse sur autoroute au-dessus de 130 km/h dans certaines circonstances. Les organismes propriétaires ou concessionnaires « peuvent relever la limite de vitesse maximale jusqu’à 150 km/h » sur les autoroutes à trois voies (plus une voie de secours) dans chaque sens, équipés d’équipements de calcul de la vitesse moyenne de déplacement sur certains tronçons (les « tuteurs de sécurité »), « sous réserve que l’intensité du trafic, les conditions météorologiques et les données d’accidents des cinq dernières années le permettent ». Mais en cas de précipitations atmosphériques, la vitesse maximale ne peut excéder 110 km/h pour les autoroutes et 90 km/h pour les grands axes extra-urbains.
Le réseau, les trois voies et les tuteurs
Le réseau autoroutier italien a une extension de 7 016 km. Les sections à trois voies ou plus couvrent 2 000 kilomètres (soit 28,5 %). Les tronçons contrôlés par le Tuteur sont au nombre de 166, pour une longueur d’environ 1 550 km. De la combinaison de ces deux conditions, on peut émettre l’hypothèse quelles sont les sections où la vitesse peut être augmentée à 150 km/h déjà avec les règles actuelles pour des portions de temps et, à l’avenir, selon ce que suggère Salvini, dans un façon stable. Les tronçons « rapides » concernés se trouveraient sur l’A1 Milan-Naples, sur l’A4 Milan-Brescia, sur l’A26 (Genova Voltri-Gravellona Toce), sur l’A14 Bologna-Bari, sur l’A30 Caserta-Salerno.
La faible mortalité sur l’autoroute
En 2021 (données Istat) 73,1 % des accidents se sont produits sur les voies urbaines, 21,9 % sur les voies extra-urbaines et 5 % sur les autoroutes. Mortalité sur les voies extra-urbaines : 1 365 victimes en 2021, avec un taux de 4,1 décès pour 100 accidents. Il y a eu 1 264 victimes dans les rues urbaines, tandis que 246 sur les autoroutes.