Au final, les anticipations de la veille concernant les augmentations des péages autoroutiers se sont confirmées : le gouvernement a endigué, par une disposition ad hoc inscrite dans le décret Milleproroghe, une longue série de demandes d’augmentation présentées par les différents concessionnaires, bloquant la plupart des ajustements tarifaires pour une autre année. Pas toutes cependant : certaines augmentations, à partir du 1er janvier 2023 à minuit, ont été autorisées par le décret signé par les ministres Matteo Salvini (Infrastructures et Transports) et Giancarlo Giorgetti (Économie et Finances). C’est depuis 2018, après l’effondrement du pont Morandi à Gênes, que les péages autoroutiers n’avaient subi aucune augmentation en Italie. Voyons les ajustements tarifaires approuvés par le gouvernement.
Que se passe-t-il sur le réseau Aspi
Les péages sur les tronçons sous la responsabilité d’Autostrade per l’Italia (Aspi), qui contrôle environ 50 % du réseau national de péage (3 000 km sur 6 000), ont augmenté de 2 % depuis le dimanche 1er janvier ; une nouvelle hausse de 1,34% est attendue à partir du 1er juillet prochain, soit une augmentation globale de 3,34% sur l’année. Salvini souligne : « Il y avait un risque d’augmentation de 5 %, qui a été plutôt évité ». Aspi est l’un des rares concessionnaires en Italie à avoir vu approuvé le plan économico-financier (Pef) qui prévoit 21,5 milliards d’investissements sur dix ans : 7 milliards en maintenance et 14,5 milliards en travaux neufs. Parmi les travaux neufs financés : la Gronda de Gênes (plus de 4 milliards) et la Passante de Bologne (plus de 1,5 milliard).
Que se passe-t-il sur le réseau Gavio
Il y a ensuite le groupe Gavio, deuxième opérateur national derrière Aspi, qui avait présenté une demande d’augmentation pour l’ensemble des tronçons sous sa responsabilité. Le gouvernement a autorisé les augmentations de prix suivantes : Autovia Padana Piacenza-Brescia +9,16 %, incluant les investissements réalisés sur la base du Pef et déjà approuvés et tenant compte du taux d’inflation prévu pour 2023 ; Autoroutes A4 Turin-Milan et A33 Asti-Cuneo +4,30% égal au taux d’inflation programmé par le gouvernement pour 2023 ; Périphérique externe est de Milan (Teem) +4,34% « mais l’extension des remises et des arrondis – explique une note de l’entreprise – aide les utilisateurs du périphérique externe de Milan, en réduisant l’augmentation à des fractions d’euro ».
Que se passe-t-il sur les autres itinéraires
Pour le reste, tous gelés, au moins jusqu’au 31 décembre 2023. L’arrêt des augmentations sur les autoroutes A24/A25 Rome-L’Aquila Teramo et la branche Torano-Pescara a été confirmé : le ministère des Transports, par ailleurs, enquête pour une éventuelle réduction des péages le long de ces routes. Il n’y a pas d’augmentation pour les entreprises avec une mise à jour du plan économique en cours, y compris : Brescia Verona Vicenza Padua autoroute ; Milan Serravalle; Autoroute A15 Cisa; Autostrada dei Fiori-Tronco A6; Tunnel autoroutier du Fréjus ; autoroute tyrrhénienne ; Concessions autoroutières de la Vénétie (Cav). Pas d’augmentation pour les entreprises dont les concessions ont expiré (entre autres : Autostrada del Brennero ; Autostrada A12 Tronco Ligure Toscano ; Autovie Venete). Enfin, zéro augmentation pour le Brebemi (Brescia-Milan) et pour le consortium des autoroutes siciliennes.