Pour la relance du secteur automobile, les travailleurs du secteur des composants de la chaîne d’approvisionnement non métallurgique ont croisé les bras hier pendant huit heures en raison de la grève commune convoquée par Filctem Cgil, Femca Cisl, Uiltec Uil, accompagnée d’une manifestation nationale qui a eu lieu lieu à Rome. Après la grève proclamée le 18 octobre par les trois sigles des métallurgistes (Fiom, Fim et Uilm), un autre secteur se mobilise donc pour exiger un changement de rythme dans la politique du secteur automobile, fortement menacé de déclin en raison de l’impact de la les transitions écologiques et numériques.
Postes à risque dans les entreprises qui travaillent pour Stellantis en raison de délocalisations
Depuis la scène de la Piazza Santi Apostoli, les trois secrétaires généraux respectivement de Filctem Cgil, Femca Cisl, Uiltec Uil, Marco Falcinelli, Nora Garofalo et Daniela Piras, ont exprimé leur vive préoccupation face à la crise profonde qui affecte le secteur, notamment en ce qui concerne les entreprises qu’ils travaillent principalement pour Stellantis qui demande au premier niveau de fournisseurs de délocaliser la production au Maroc et en Tunisie, après que les volumes ont été progressivement déplacés vers l’Europe de l’Est ces dernières années.
«Aujourd’hui, le pays paie pour une décennie d’absence de politique industrielle – a ajouté Marco Falcinelli -. Il y a eu des interventions qui n’ont agi que sur demande. Les expériences présentes et passées sont infructueuses, et elles continueront de l’être si les politiques publiques n’interviennent pas également du côté de l’offre, en l’agrégeant, en l’orientant et en la soutenant de manière sélective vers les objectifs et les défis de la transition écologique et numérique. C’est ce dont nous avons besoin et ce qui manque aujourd’hui. »
La secrétaire générale adjointe de la CISL, Daniela Fumarola, manifestait pour la CISL : « Nous demandons que les engagements que Stellantis a pris avec le syndicat et le gouvernement soient respectés » et de l’exécutif « nous demandons de faire respecter et de suivre le chemin de l’innovation de l’approvisionnement automobile. chaîne qui est fondamentale pour notre pays. Il est impensable que la transition énergétique se fasse aux dépens des travailleurs ; les transitions doivent s’accompagner d’investissements dans l’innovation, la numérisation, la formation et la protection sociale. Nous devons garantir un certain avenir à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement automobile. »
Il y a 45 000 travailleurs dans le secteur qui utilisent largement les amortisseurs
À cet égard, il convient de rappeler qu’en Italie, il y a 45 000 travailleurs dans le secteur des composants non métalliques liés à la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile, pour 85% d’entre eux la Convention Collective Nationale de l’Industrie du Caoutchouc Plastique est appliquée et pour 15% la Smi La convention collective textile est appliquée, peaux et cuirs, verre, produits chimiques, confapi en caoutchouc plastique. Les trois syndicats signalent que des milliers de travailleurs vivent avec de faibles revenus en raison des licenciements et du recours généralisé aux filets de sécurité sociale qui, dans de nombreux cas, s’épuisent.