Une épaule à Stellantide. Et, encore une fois, un message publicitaire ArcelorMittal, actionnaire privé de l’ex-Ilva. Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso, s’exprimant lors du « Forum in Masseria » à Manduria, tente de montrer l’aspect musclé du gouvernement sur deux dossiers, l’automobile et la sidérurgie, qui risquent d’affaiblir de plus en plus le scénario industriel italien , tout comme des signaux de ralentissement nous parviennent de l’Istat et de la Banque d’Italie pour notre secteur manufacturier. Évidemment, la diplomatie des annonces et le ton affirmé devront désormais être mesurés aux résultats concrets que le gouvernement saura ramener sur les deux fronts.
Le dossier automobile
Dans le premier cas, Urso évoque un déséquilibre de production très évident entre la France et l’Italie dans le cadre de Stellantis, un groupe né de la fusion entre PSA Peugeot et FCA. « Aujourd’hui, Stellantis produit 1 million de voitures en France et seulement 473 000 en Italie. Les niveaux de production doivent également être portés à 1 million de voitures, réduisant ce qui est aujourd’hui un écart insoutenable entre la production et le marché national ». Urso, évoquant la présence de l’État français à travers la banque publique d’investissement BPI France – d’emblée chez Psa, puis avec un partage séparé – parle d’une « pince » qui serre Stellantis. Aux yeux du ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, il s’agit d’une fusion qui a commencé sur un pied d’égalité et qui l’est de moins en moins. En tout cas, il est peu probable que cette pression cache l’idée d’équilibrer la gouvernance par l’entrée de l’État italien, alors qu’il semble probable qu’une voie diplomatique ait été mise en place pour obtenir de plus grandes garanties sur les niveaux de production italiens, également en référence aux modèles plus innovants qui seront au centre de la transition vers l’électrique.
L’impasse sur l’ex-Ilva
L’horizon de prise de décision est encore plus étroit, et pourrait se mesurer en jours ou en semaines, en ce qui concerne l’avenir de l’ancienne Ilva (aujourd’hui Acciaierie d’Italia), dans laquelle l’État à travers Invitalia est actionnaire minoritaire avec 38% du capital aux côtés de la multinationale ArcelorMittal qui en détient 62%. Une réunion pourrait se tenir au Palazzo Chigi sur l’avenir de la centrale, et des fonds Pnrr liés à la décarbonation, jeudi 15.
Urso confirme qu’il attend des réponses de l’entreprise pour pouvoir ensuite présenter un plan de relance aux syndicats à la table convoquée pour le 19. Et, en répondant à une série de questions, tant sur l’éventuelle avancée de la transition de la état à la majorité en ce qui concerne l’échéance de fin mai 2024 tant sur l’éventuel changement de directeur général, il dit qu’il attend « de ce plan industriel que nous avons demandé après avoir mis les ressources dans le décret ex Ilva ». «Après une discussion avec les actionnaires et avec l’entreprise – poursuit-il – nous assumerons, et j’emploie le pluriel car c’est une décision collégiale du gouvernement qui appartient avant tout à Palais Chiginos décisions de réparer les erreurs très graves qui ont compromis la plus grande usine sidérurgique d’Europe ».
Plan Pnrr et Industrie 5.0
« Quatre-cinq milliards. » C’est le chiffre que, explique Urso, le ministère de l’Entreprise a demandé pour financer un plan de crédit d’impôt pour les incitations 5.0 avec des fonds du Pnrrdans le cadre de l’intégration avec le chapitre REPowerEu. Le chiffre s’ajoute à toutes les demandes reçues ces dernières semaines des différents ministères et il faut encore évaluer combien peut réellement être mis à disposition pour ce projet. Avec le titre « Industrie 5.0 », Mimit propose essentiellement une révision partielle de l’actuel programme Transition 4.0, pour lancer une série de crédits d’impôt pour les entreprises dont les investissements dans l’innovation technologique produisent des résultats efficaces également en termes d’efficacité énergétique.