Audi SQ8 e-tron, comment se porte le SUV électrique sportif

Matthieu Gallucci

03 juin 2023 ( édit 03 juin 2023 | 12:52)

– Trieste

Cinq ans après ses débuts, l’e-tron devient la gamme zéro émission et le gros SUV électrique de la maison aux quatre anneaux change de nom pour devenir l’Audi Q8 e-tron. Sa variante sportive, la nouveauté tant attendue et désormais arrivée, prend le nom de SQ8 e-tron et est disponible aussi bien en carrosserie SUV qu’en SUV coupé, ou avec le toit arrière descendant qu’Audi appelle un Sportback.

Ce qui change

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L’évolution stylistique la plus marquée se trouve à l’avant où le pare-chocs et la face du SQ8 e-tron sont redessinés, qui gagne une calandre monocadre au design inédit, traversée sur toute la largeur par un éclairage inédit, où le nouveau logo bidimensionnel d’Audi. Nouveau lettrage Audi également sur le montant B, où l’on peut lire la désignation du modèle de véhicule avant d’entrer dans le cockpit. Une solution qui sera adoptée par toutes les futures Audi. Par rapport à la génération précédente, il est également amélioré le coefficient de traînée qui passe de 0,26 à 0,25 Cx. La touche de sportivité qu’apporte un modèle de la gamme Audi S se saisit également visuellement, la hauteur est réduite de -2 mm et la largeur augmentée de +39 mm. Avec les packs look aluminium et look noir, vous pouvez encore plus personnaliser la version S exclusive.

Touche Hi-Tech

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Sur demande, il y a les projecteurs Audi Led Digital Matrix, au sommet de la gamme de technologie d’éclairage Audi. Les fonctions « feu de voie », « feu d’orientation » et « feu de signalisation », qui permettent de concentrer l’attention du conducteur et d’augmenter la sécurité routière, sont réunies, grâce auInteraction voiture-Xla projection sur la route d’avertissements en cas de danger ou d’accident.

Pouvoir monstre

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Sous la peau se trouvent trois moteurs électriques, dont deux à l’arrière, pour une puissance crête de 503 ch et 973 Nm de couple. Des valeurs augmentées de 95 ch et 309 Nm par rapport à l’Audi Q8 55 e-tron quattro, qui représentait jusqu’à aujourd’hui la variante la plus performante de la gamme Audi Q8 e-tron. Évidemment, les performances profitent également avec un sprint de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse de pointe limitée à 210 km/h.

Comment vas tu

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Au volant de l’Audi SQ8 e-tron la conduite est étonnamment intuitive, facile à prendre des mesures immédiatement grâce à une direction très communicative et progressive qui fait presque de l’ombre aux quelque 5 mètres de long du SUV à batterie Audi. Le SQ8 e-tron tourne serré dans les courbes qui roule pratiquement sur les rails. Cela est également dû à la transmission intégrale électrique quattro, qui répartit le couple entre les essieux deux fois plus rapidement qu’un système de transmission intégrale traditionnel, et à la fonction vectorisation du couple électrique, qui répartit la poussée entre les roues arrière quatre fois plus vite qu’un différentiel mécanique. Une solution technique qui peut permettre une utilisation inattendue du SQ8 e-tron, c’est-à-dire le déclenchement contrôlé du survirage assisté avec Esc off, avec l’arrière s’élargissant en virage et géré par le volant et le pédalier. En plus il y a les suspension pneumatique adaptative Sport, qui vous permettent de faire varier la garde au sol jusqu’à 76 mm, avec une configuration spécialement conçue pour avoir une maniabilité plus sportive sans sacrifier le confort d’un vaisseau amiral avec des roues hautes. La modularité du frein est excellente mais il faut s’habituer à freiner plus fort qu’avec une voiture endothermique.

Autonomie et recharge

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Il augmente le plaisir de conduite mais aussi l’autonomie. En effet, avec l’Audi SQ8 e-tron la batterie grossit de +20 kWh, atteignant une capacité de 114 kWh pour une autonomie Wltp beaucoup plus élevée par rapport à la génération précédente : 458 kilomètres (+85 km) pour Audi SQ8 e-tron e 471 kilomètres (+93km) pour l’Audi SQ8 Sportback e-tron. Le mérite est à la fois d’un meilleur aérodynamisme et de l’évolution de la chimie des accumulateurs et de l’agencement des cellules. En rechargeant la batterie en courant continu (DC) avec une puissance maximale jusqu’à 170 kW (+20 kW) vous passez de 10% à 80% en 31 minutes alors que déjà en 10 minutes vous disposez d’environ 100 km d’autonomie. Alternativement, le ravitaillement en courant alternatif (AC) a des puissances maximales de 11 ou 22 kW et nécessite respectivement 11 heures et 30 minutes (11 kW) et 6 heures (22 kW) pour une recharge complète.

Technologie de charge

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Pour simplifier le processus de charge, Audi s’appuie sur la fonction Plug & Charge. Il s’agit d’une technologie de reconnaissance automatique des voitures lors du ravitaillement aux bornes de recharge. Fini les onglets ou les applis, c’est directement le câble de charge qui fait parler la voiture avec la colonne reconnaissant le numéro de châssis du SQ5 e-tron. L’utilisateur aura un contrat unique avec lequel il pourra accéder à plus de 400 000 points de recharge dans toute l’Europe, dont plus de 31 000 en Italie à des tarifs abordables.

Versions et prix

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L’Audi SQ8 e-tron sera disponible en Italie à partir de septembre 2023. Le prix de départ est égal à 104 550 euros et s’élève à 106 850 euros avec la carrosserie Sportback. La version haut de gamme s’appelle Sport Attitude et débute à 122 000 euros et à partir de 124 300 euros avec une carrosserie coupé SUV.