Il coûte environ 160 500 euros et constitue la version la plus extrême de la nouvelle gamme e-tronterminé par S e-tron GT et de la RS e-tron GT. D’un point de vue design, il marque le début d’un nouveau camouflage carbone (en option), utilisé aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Sous la carrosserie se trouvent deux moteurs, associés à une transmission mécanique à deux vitesses. La puissance maximale (qui est déclarée avec le launch control activé) passe de 646 CV (c’était celle délivrée par l’ancien RS e-tron GT) à 952 CV ; le couple dépasse 1 000 Nm. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h ; le sprint de 0 à 100 km/h est parcouru en seulement 2,5 secondes. La batterie de 105 kWh est neuve, permettant une recharge rapide jusqu’à 320 kW ; désormais, 18 minutes suffisent pour passer de 10% à 80% de charge. En option, des suspensions actives sont disponibles, caractérisées par un système permettant de gérer le roulis en faisant varier la hauteur par rapport au sol, roue par roue. De série, roues de 20 pouces de diamètre ; Des jantes forgées de 21 pouces sont disponibles en option. Le système de freinage en carbone-céramique est associé à des étriers avant à dix pistons