Du Trentin Massimo Faraò, directeur marketing d’Audi Italia, relance les prochains défis qui impliqueront la maison aux quatre anneaux. « Objectif 2050 pour la gamme électrique »
Le partenariat de dix ans entre Audi et Madonna di Campiglio va connaître de nouveaux chapitres. À l’occasion de la nuit du 3Tre, la suggestive étape de slalom masculin de la Coupe du monde de ski Audi Fis, en effet, Massimo Faraò, directeur marketing d’Audi Italia, Tullio Serafini, président d’Apt de Madonna di Campiglio, et Matteo Bonapace, directeur général d’Apt Madonna de Campiglio, a confirmé la poursuite d’un partenariat de longue durée visant principalement la durabilité environnementale.
durabilité et environnement au centre
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« La dixième année de relation avec la région de Madonna di Campiglio n’est pas une coïncidence mais c’est la recherche de nous associer par affinité avec quelque chose qui représente le contenu, la valeur et la relation qui, d’une certaine manière, témoigne des directions et des adresses qui la marque s’est donnée » a souligné Massimo Faraò. Le voyage dans le Trentin Haut-Adige représente également une opportunité pour l’entreprise allemande de relancer les questions de durabilité environnementale, de défense territoriale et de l’importance de visiter une zone de montagne. « La durabilité – a poursuivi Faraò – avec la numérisation, représente l’un des atouts dans lesquels la marque s’oriente. Et cela passe nécessairement par un processus important d’électrification de la gamme. Cette étape sera franchie par l’introduction de modèles hybrides et autres déjà dans notre offre actuelle, d’ailleurs, les modèles diesel et essence sont rejoints par de nombreux modèles entièrement électriques ou hybrides avec la combinaison de l’électrique et de l’essence.Cela deviendra progressivement de plus en plus vrai, nous venons d’ouvrir les commandes pour le nouveau Q8 e-tron, le dernier modèle de la gamme que nous présenterons, et le Q6 arrivera également d’ici la fin de l’année prochaine ».
établissements sans carbone
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Et c’est précisément depuis Madonna di Campiglio qu’Audi a décidé de tracer sa route vers l’avenir. « Ce n’est qu’un élément de l’idée de durabilité, et de l’approche visant à garantir un impact zéro, que l’entreprise a adoptée à moyen et long terme – a ajouté le directeur marketing d’Audi Italia -. Parallèlement à tout cela, en effet, nos usines et tous les processus industriels qui relient la production au marché ont à leur tour développé tout ce qui est nécessaire pour diriger une production à impact zéro. Bruxelles, où sont produits les tout nouveaux Q8, est actuellement décarbonée : c’est la combinaison entre le produit qui passe entre les mains de nos clients et tout en amont, ce qui ne se voit pas mais qui dans le cercle plus large représente un aspect très important ». En ce qui concerne les voitures entièrement électriques, cependant, l’impression est qu’il existe aujourd’hui des points sensibles. « Les deux principales raisons de refuser une voiture électrique sont la disponibilité des infrastructures dans la région et l’autonomie des voitures – explique Faraò -. Nous travaillons sur les deux pistes. Modèle après modèle, l’autonomie que nous mettons à disposition la demande des clients ne cesse d’augmenter , tout comme la technologie à bord des voitures devient de plus en plus sophistiquée. Au niveau des infrastructures, cependant, tout le groupe Volkswagen, dont nous faisons partie, travaille pour faciliter le système ». Le groupe allemand a notamment signé une joint-venture (dans le cadre du projet Ewiva) avec Enel X pour accompagner le déploiement de la mobilité électrique en Italie.
les prochaines étapes
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« Audi – poursuit Faraò – travaille d’une part pour atteindre les objectifs de qualité de vie des clients et d’autre part pour respecter le territoire et la planète. Il y a d’abord l’objectif et deuxièmement le marketing et comment parvenir à la compréhension et qualité que nous voulons que vous perceviez ». L’avenir, cependant, semble tracé. « L’objectif d’Audi est assez clair. En 2035, nous prévoyons d’avoir un impact définitif sur la recherche et le développement du moteur Ice et de passer dès lors à une électrification de la gamme. En 2050, la marque sera complètement électrifiée. croître de manière importante car dans cette phase, il est plus facile pour beaucoup d’avoir un rapport intermédiaire et ensuite de passer à l’électrification complète. D’autres, en revanche, sont déjà prêts à conduire des voitures entièrement électriques ». Un discours sur le projet lié au monde du sport automobile ne pouvait pas manquer (« Nous nous concentrons sur la numérisation et l’électrification également dans le domaine sportif, étant donné que les performances sont transférées, à moyen et long terme, également à la gamme standard ») et sur la conduite autonome. « L’A8 parvient à se déplacer d’une manière résolument importante de ce point de vue – a conclu Faraò, mentionnant également le concept futuriste Audi Grandsphere -. Dans cette phase, il n’y a pas de réglementation précise par le code de la route. La prochaine étape est représentée par la masse production de ce type de voitures ».
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