Audi A6 e-tron, le véhicule électrique élégant et dynamique en deux versions : jusqu’à 760 km d’autonomie

Il a été développé sur la base du concept présenté au Salon automobile de Shanghai 2021.Audi A6e–tronle fleuron électrique conçu autourplateforme innovante EPI qui parvient à allier élégance avec beaucoup d’espace à bord, confort et charge rapide avec une grande autonomie, supérieure à 750km dans le cycle combiné Wltp. Après avoir introduit sur le marché le SUV Q6 e-tron, la société Four Rings est prête à élargir la gamme de véhicules premium à batterie avec ce modèle disponible en deux versions, Avant (break) et Sportback. Il s’agit de la première voiture entièrement électrique de la marque disponible dans les deux configurations de carrosserie. « Le design pointu contribue à un aérodynamisme raffiné comme jamais auparavant et à une efficacité maximale – a-t-il souligné. Gernot DöllnerPDG de la marque allemande, lors de la présentation – Des avantages compétitifs qui s’accompagnent d’une autonomie généreuse, bien supérieure à 700 kilomètres, et d’une dynamique de conduite exceptionnelle ». Voici tous les détails relatifs à la fois à la berline et à la voiture familiale, toutes deux très attendues en Concessionnaires italiens en premier trimestre 2025.

Audi A6 e-tron : design et efficacité aérodynamique

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Les deux versions, Avant et Sportback, du nouveau Audi A6e–tron sont conçus autour de l’innovante Premium Platform Electric (EPI), la plateforme modulaire développée en synergie avec Porsche qui a fait ses débuts avec le SUV Q6 e-tron. En plus des lignes élégantes et épurées, ce nouveau modèle se distingue par une façade particulièrement raffinée, avec capteurs intégrés Adas dernière génération qui sont intégrés dans le masque de couleur foncée situé juste en dessous des deux phares de style rayé. Au niveau du design, les deux versions du nouveau vaisseau amiral représentent une évolution tant en termes de formes que d’efficacité garantie. En particulier leAudi A6 Sportbacke–tron présente un coefficient de traînée (Cx) De 0,21meilleure valeur de l’histoire de tout le groupe Volkswagen, tandis que la configuration Avant il ne s’écarte que de 0,03 point. Aussi le spoiler sur le toit et le rideau d’airles fentes placées en correspondance avec les passages de roues pour faciliter le nettoyage des flux dans la zone latérale, contribuent à la réduction des consommation d’énergie. La gamme de jantes comprend des solutions de 19 à 21 pouces, tandis que la palette de couleurs, au lancement, est composée de huit nuances. L’Audi A6e–tronDe plus, il sera équipé d’une version mise à jour des rétroviseurs extérieurs virtuels et, pour la première fois, rabattables, utilisés jusqu’à présent uniquement sur le SUV électrique. Q8e–tron.

Audi A6 e-tron : autonomie et motorisation

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Outre le choix de créer les configurations de carrosserie Avant et Sportback, lors du lancement sur le marché Audi A6e–tron il sera disponible en deux groupes motopropulseurs. La variante Performance à propulsion arrière longue portée, équipée d’un seul moteur électrique sur l’essieu arrière 367 ch (le sprint de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,4 secondes, contre une vitesse maximale de 210 km/h), en effet, il sera rejoint par leAudi S6e–tron transmission intégrale quattro, avec un moteur pour chaque essieu e 551 ch en mode boost, une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. Dans le cycle combiné mixte WLTP, la nouvelle batterie lithium-ion, composée de douze modules et de 180 cellules prismatiques d’une capacité nominale de 100 kWh (94,9 kWh net), garantit une autonomie supérieure à 750 kilomètres pour leA6 Sportback e–tron performances et jusqu’à 720km pour la version Avant. Toutefois, selon ce qu’a déclaré la société allemande, leAudi S6e–tron ça monte en altitude 670 km dans la configuration Sportback ea 640 km pour l’Avant. L’A6 e-tron quattro et un groupe motopropulseur à propulsion arrière d’entrée de gamme feront également leurs débuts ultérieurement.

Audi A6 e-tron : batterie et temps de charge

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Il existe une batterie lithium-ion nouvellement développée par 94,9 kWh nets dans le soubassement de Audi A6e–tron qui, grâce à la tension d’un 800 Volts et la puissance de charge en ANNONCE (courant continu) jusqu’à 270 kWest capable de récupérer jusqu’à 310 km d’autonomie dans dix minutes dans une gare HPC, tandis que le passage de l’état de charge de 10 à 80 % s’effectue en 21 minutes. En plus de la gestion thermique prédictive qui permet de gagner du temps, parmi les innovations qui accompagnent ce nouveau modèle il y a une fonction, Branchez et chargezqui accorde une autorisation automatique àinsertion du câble de charge, avec le début des opérations qui, à bornes de recharge Ionité et sonWivase réalise sans avoir besoin de carte (la facturation est automatisée) ni d’application. Toujours concernant la charge de la batterie, Audi A6 e-tron exploite ce qu’on appelle recharge bancaireavec la batterie un 800 Volts qui est divisé en deux accumulateurs de même tension qui peuvent être rechargés en parallèle avec des puissances allant jusqu’à 135 kW, même en présence de colonnes a 400 Volts. Même pendant la conduite, il est possible d’obtenir de l’énergie, pour la récupération qui s’effectue par le freinage, parSystème de freinage intelligent (SCI). Pour la première fois, ce système permet de diversifier le type de freinage entre les essieux, en déléguant le freinage récupératif à l’essieu arrière uniquement et, si nécessaire, la décélération hydraulique à l’essieu avant. En même temps, à travers moi pagayer au volant, vous pouvez choisir entre deux niveaux de récupération manuelle ou, en alternative, opter pour le mode B (Freins) qui commence la dite un–sensation de pédale et la phase de récupération à chaque phase de publication.

Audi A6 e-tron : systèmes et modes de conduite

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L’Audi S6 e-tron est une version spéciale extrêmement performante avec transmission intégrale électrique quattro qui, en plus de favoriser la poussée vers l’essieu arrière dans la répartition du couple, est présentée sur le marché avec le suspension pneumatique adaptativequi utilisent la gestion individuelle de chaque amortisseur électro-hydraulique, et les pneus arrière se caractérisent par une empreinte au sol plus grande que les pneus avant. De plus, selon le programme sélectionné, la hauteur de la voiture par rapport au sol peut varier sur quatre niveaux. Le portefeuille de systèmes développés pour accompagner le conducteur est également particulièrement large, de l’assistant adaptatif à la conduite avancée (Assistant de conduite adaptatif plus Que intègre les fonctions deRégulateur de vitesse adaptatifde la Assistance aux embouteillages et duAssistance active sur la voie) ail Adas de dernière génération.

Audi A6 e-tron : Oled et technologie embarquée

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La technologie également sur l’Audi A6 e-tron Oled la deuxième génération est le protagoniste, avec une technologie d’éclairage qui garantit une personnalisation approfondie. A l’avant, la signature lumineuse active est confiée à 12 segments dimmables vers le bas et vers le haut, tandis qu’à l’arrière se démarque le nouvel éclairage des quatre anneaux et des blocs optiques arrière. Oled 2.0. Également à l’arrière de la voiture, les groupes lumineux communiquent de manière ciblée avec l’environnement environnant, en utilisant l’interaction Car-to-X et en avertissant à l’avance les autres usagers de la route des dangers. A l’intérieur de l’habitacle, cependant, le tableau de bord se distingue par son Emballage souple, un revêtement doux au toucher qui s’étend harmonieusement des panneaux de porte au tableau de bord jusqu’à la zone de la console. Confirmé leScène numérique Audila scène numérique composée deCockpit virtuel Audi 11,9 pouces et l’écran 14,5″ du système Mmi, ainsi que l’écran (totalement indépendant) 10,9″ dédié au passager. Parmi les options, se distingue le toit panoramique à transparence adaptative, dont la surface en verre électrochromatique devient opaque, réduisant ainsi l’impact de la lumière du soleil. L’architecture électronique E3 1.2 composée de cinq plateformes informatiques (Haut–Plateforme de calcul de performance, HCP), avec la possibilité de mise à jour sans fil des logiciels et des fonctions, l’application de l’intelligence artificielle à la commande vocale et l’adoption du système d’exploitation Android Automotive OS par le nouvel infodivertissement. L’Audi A6 e-tron profite de l’interaction entre l’intelligence artificielle ChatGpt, qui n’a pas accès aux données du véhicule, et à l’assistant vocal. Le système audio 3D haut de gamme Bang & Olufsen Il utilise un amplificateur raffiné, capable de gérer vingt enceintes, dont quatre intégré aux appuie-têtes des sièges avant, d’une puissance de 830 Watts. L’Audi A6 e-tron arrivera chez les concessionnaires au premier trimestre 2025. Les prix n’ont pas encore été annoncés.