Astuce pour économiser : conduisez une Tesla presque gratuitement grâce au financement des voitures électriques

• La prime environnementale soutient l’achat de voitures électriques jusqu’à 9 000 euros

• Une utilisation habile du bonus environnemental peut rendre la conduite de Tesla (presque) gratuite

• Les autorités hésitent encore à prendre des contre-mesures

Afin de lutter contre le changement climatique, les émissions de gaz à effet de serre doivent être réduites dans le monde entier. Une étape importante ici est l’abandon du moteur à combustion et l’expansion des entraînements électriques dans le secteur des transports. Pour que ce changement progresse plus rapidement, le gouvernement fédéral favorise l’achat de voitures électriques avec un bonus environnemental. Avec cette prime, les acheteurs devraient pouvoir acheter des voitures électriques à relativement bon marché, mais les utiliser presque gratuitement n’est pas dans l’intérêt de l’inventeur. Cependant, certains automobilistes ont maintenant découvert un moyen de pouvoir conduire des voitures électriques populaires telles que la Tesla Model 3 presque gratuitement pendant six mois en utilisant intelligemment le bonus environnemental. Mais pour comprendre l’astuce, il faut d’abord examiner de plus près le bonus environnemental.

Le bonus environnemental

Dans le cadre du bonus environnemental, les acheteurs de véhicules électriques ou hybrides rechargeables reçoivent une subvention lors de l’achat des voitures respectives. L’argent est payé proportionnellement par l’État et les fabricants. D’ici fin 2022, le gouvernement fédéral accordera 6 000 euros supplémentaires à titre de subvention pour l’achat d’un véhicule électrique avec un prix catalogue net du modèle de base allant jusqu’à 40 000 euros. Le constructeur a apporté 3 000 euros. Au total, les acheteurs de voitures électriques avec un prix catalogue net maximum de 40 000 euros recevront un total de 9 000 euros de bonus environnemental. Les véhicules électriques qui coûtent entre 40 000 et 65 000 euros sont financés à hauteur de 7 500 euros. Pour les hybrides rechargeables, les paiements sont légèrement inférieurs. Ici, le gouvernement fédéral et le constructeur ajoutent 6 750 euros à un prix catalogue net du modèle de base allant jusqu’à 40 000 euros. Même les voitures les plus chères avec un prix maximum de 65 000 euros sont subventionnées à hauteur de 5 625 euros.

Une condition préalable importante pour bénéficier de la prime environnementale est une période de détention minimale prescrite, que l’acheteur doit respecter. Selon l’ADAC, le véhicule électrique doit être immatriculé en République fédérale d’Allemagne depuis au moins six mois au nom du demandeur. Une période de détention plus courte doit être signalée immédiatement.

Utiliser habilement la promotion

Pour pouvoir utiliser une Tesla presque gratuitement, par exemple, il faut utiliser intelligemment le bonus environnemental. Selon la liste des véhicules électriques éligibles de l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA), le prix catalogue net du modèle 3 dans le modèle de base est inférieur à 40 000 euros, de sorte que les acheteurs peuvent s’attendre à la totalité des 9 000 euros lorsque l’acheter. Une fois que la voiture a été conduite par le propriétaire pendant six mois et que la période de détention minimale a expiré, les conducteurs peuvent restituer la Tesla Model 3 à certains concessionnaires automobiles (presque) au prix d’achat, afin qu’ils puissent soit acheter le véhicule à un petit prix remise ou totalement gratuit pendant six mois pourrait conduire. Mais pourquoi certains concessionnaires automobiles reprennent-ils la Tesla à ce prix ? Cela est dû au fait que les véhicules Tesla d’occasion sont très populaires en Scandinavie et sont vendus à des prix nettement plus élevés qu’en Allemagne.

Selon AUTO BILD, des Model 3 d’occasion avec 6 000 kilomètres parcourus sont par exemple vendues au Danemark pour l’équivalent de 57 750 euros. En Allemagne, en revanche, un modèle flambant neuf ne coûte que 54 670 euros moins la subvention. Vous pouvez réaliser un bénéfice d’environ 3 000 euros avec un tel échange. Ceci est également confirmé par Sascha Schmitz, l’un des plus gros acheteurs de Tesla en Allemagne, à AUTO BILD. Schmitz a récemment acheté une Model 3 d’occasion à un couple pour 48 000 euros. La voiture a six mois, a parcouru 9 000 kilomètres et a été initialement achetée à un prix neuf moins la prime de 49 000 euros. « Nous avons donc conduit une voiture à 1 000 euros pendant six mois qui accélère comme une Porsche », ont déclaré joyeusement les anciens propriétaires à AUTO BILD. Schmitz était un « concessionnaire de voitures d’occasion normal », mais s’est maintenant complètement tourné vers le commerce de voitures électriques en raison de l’activité lucrative. Il n’est pas seul dans ce cas. De nombreux acheteurs devraient échanger des informations sur leurs succès dans les forums. Selon EFAHRER.com, il existe même des concessionnaires qui utilisent des affiches pour garantir à leurs clients qu’ils peuvent racheter sans perte les voitures électriques qu’ils ont achetées six mois plus tôt au même concessionnaire. L’entreprise devrait également non seulement travailler avec Teslas, mais aussi avec des véhicules de VW, entre autres.

Les autorités ne voient aucune raison d’intervenir

Apparemment, les gens d’affaires n’ont pas vraiment de remords avec leurs pratiques. « La courte période de détention minimale signifie non seulement que les clients peuvent conduire une voiture presque gratuitement. Elle soutient également le commerce automobile, qui a beaucoup souffert de Corona », a déclaré Schmitz à AUTO BILD. Pour l’instant, il ignore cependant que son modèle économique fonctionne essentiellement grâce à des subventions payées par l’argent des contribuables et qu’il en bénéficie exclusivement. La raison pour laquelle les automobilistes peuvent conduire des voitures Tesla presque gratuitement et pourquoi les concessionnaires sont encore en mesure de vendre ces véhicules d’occasion à profit est que les contribuables allemands paient pour cela. La mesure dans laquelle le bonus environnemental utilisé contribuera à rendre les routes allemandes plus respectueuses du climat est discutable. « En tant que contribuable, je serais également d’accord si la période de détention minimale était étendue à douze mois », a déclaré Schmitz à AUTO BILD.

Cependant, les autorités ne voient pas la nécessité de prendre des contre-mesures dans les processus actuels. Interrogé par AUTO BILD, le BAFA a indiqué que l’Office fédéral n’avait pas encore reçu d’informations sur une vente massive de véhicules achetés et immatriculés en Allemagne ou subventionnés avec la prime environnementale. « Le ministère fédéral de l’Économie surveille en permanence si la ligne directrice de financement de la prime environnementale doit être ajustée en raison des développements actuels. Il examinera donc attentivement une prolongation de la période de détention minimale existante », écrit AUTO BILD. Cependant, il reste à voir si un changement aura réellement lieu. D’ici là, le secteur des concessionnaires de voitures d’occasion devrait continuer à prospérer.

Nicolas Flohr / Rédacteur finanzen.net

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