Assen veut réaliser environ trois cents bornes de recharge pour voitures électriques dans les quatre prochaines années. Ce sont des bornes de recharge dans les quartiers et dans les parkings. Selon la municipalité, cela signifie un réseau de recharge complet pour les voitures particulières. Le prix qui y est attaché est de 900 000 euros.
Cela ressort de la vision municipale des bornes de recharge publiques de 2023 à 2027.
Trois tonnes seront réservées à la réalisation de bornes de recharge publiques pour voitures particulières dans les quartiers. C’est bon pour 175 bornes de recharge. Parce que les coûts moyens par borne de recharge, qui dispose de deux points de recharge, sont d’au moins mille euros.
Pour les bornes de recharge dans les parkings, le montant de l’investissement est considérablement plus élevé. Cela coûte environ trois mille euros par place à cause de toutes sortes de mesures de sécurité. Cela concerne principalement la sécurité incendie.
Assen alloue donc 600 000 euros pour la recherche et la réalisation d’une cinquantaine de bornes de recharge publiques dans les parkings couverts. Cela concerne les garages du centre-ville, car la municipalité ne voit pas d’autres options dans l’espace public.
Assen compte actuellement environ 75 bornes de recharge. D’ici la fin de l’année, ils devraient être 100. Selon la municipalité, cela signifie qu’un réseau complet de bornes de recharge publiques avec une distance mutuelle d’environ 250 mètres est presque prêt.
La municipalité s’attend à ce que 1 700 voitures électriques circulent dans Assen d’ici la fin de cette année. Il a été calculé que la moitié d’entre eux peuvent garer et recharger leur voiture chez eux. Les 850 autres propriétaires de voitures comptent sur les bornes de recharge publiques.
Assen suppose un temps de charge moyen pour une batterie pleine de quatre heures. Cinq voitures par jour peuvent alors être connectées par borne de recharge. Et parce que chaque borne de recharge se compose généralement de deux points de recharge, 85 bornes de recharge dans les quartiers suffiront à la fin de cette année pour toutes les voitures qui ne peuvent pas être alimentées à la maison.
« Et toutes les voitures n’ont pas besoin d’être rechargées tous les jours. Une voiture moyenne aux Pays-Bas ne parcourt que 32 kilomètres par jour. Nous pouvons donc conclure que la municipalité répond amplement au besoin attendu », déclare Assen dans sa vision de la station de recharge.
Assen ne coopère pas avec les demandes des résidents, qui n’ont pas leur propre allée, de pouvoir tirer un câble électrique de la maison sur le trottoir ou en dessous jusqu’à un parking public.
En 2025, Assen pense que le nombre de voitures électriques sera d’environ 3800. Ensuite, au moins 190 bornes de recharge sont nécessaires. D’ici 2030, elle table sur plus de 9 000 voitures électriques dans la capitale provinciale, ce qui nécessite 465 bornes de recharge.
GroenLinks, le VVD et le Parti travailliste ne pensent pas que les ambitions de la vision municipale soient suffisamment élevées, comme cela s’est avéré au conseil municipal d’Asser. « La demande de bornes de recharge peut augmenter énormément, nous devrions donc installer des bornes de recharge publiques un peu plus et plus vite », ont critiqué les parties ce soir la vision de la recharge.
Selon le PvdA, Assen doit être « avant tout une ville hospitalière » avec suffisamment de bornes de recharge publiques pour les propriétaires de voitures électriques. « Et avec plus de bornes de recharge dans l’immobilier municipal, la municipalité peut également donner le bon exemple. »
Dans deux semaines, le conseil municipal doit finaliser la vision future des bornes de recharge publiques.