Le ministre Urso soutient l’importance de revoir le plan de gel des ventes en 2025 et non d’ici fin 2026 comme prévu. Voici pourquoi
Contrôle préalable à l’arrêt des voitures à moteur thermique. C’est ce que le gouvernement italien entend demander à l’Europe. Adolfo Urso, ministre du Commerce et du Made in Italy, l’a déclaré lors du forum Ambrosetti à Cernobbio. L’Union européenne a fixé la fin des ventes de voitures à moteur à combustion interne à partir du 1er janvier 2035 lors du vote définitif à Strasbourg en février de l’année dernière. Cependant, l’accord approuvé par l’UE prévoit un réexamen d’ici fin 2026 pour évaluer si, par rapport aux objectifs fixés, à savoir la neutralité carbone de l’UE d’ici 2050, la trajectoire peut subir des variations. En particulier, la question des carburants synthétiques, appelés efuels, reste à résoudre, comme l’a également souligné le président de la Commission européenne.
jouer tôt
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Comme mentionné, Urso annonce la présentation d’une proposition visant à avancer au premier semestre 2025 la révision de l’arrêt de la production de voitures à combustion interne d’ici 2035. « J’ai l’intention d’en parler lors de la réunion que la présidence tournante hongroise a organisé le 25 septembre à Bruxelles sur le secteur – explique-t-il – et le lendemain je le présenterai au conseil sur la compétitivité qui se tiendra également à Bruxelles ». Le ministre souligne que « le processus du pacte vert comprend une clause de révision d’ici fin 2026, mais quiconque connaît le système de production sait que les investissements sont réalisés s’il y a des certitudes ». Selon lui, il existe un risque « d’effondrement de l’industrie automobile européenne, incapable de supporter le risque qui lui a été imposé sans ressources et investissements publics adéquats ». « Je demande que nous avancions cette décision – affirme-t-il – parce que si nous laissons l’incertitude jusqu’en 2026, nous risquons une vague de grèves et de protestations européennes comme l’ont fait les agriculteurs et nous risquons l’effondrement de l’industrie ». « Pour cette raison – poursuit-il – je demanderai une avance pour la première partie de l’année prochaine, pour revoir le processus, le calendrier et la manière d’atteindre la durabilité environnementale sur notre continent ».
risque de débâcle
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Concernant le secteur automobile « nous risquons une débâcle » selon le président de Confindustria, Emanuele Orsini dans une liaison vidéo avec la célébration de Fait quotidien. Le leader industriel espère que nous pourrons travailler ensemble avec le syndicat sur cette question, en demandant « une parole claire. L’arrêt du moteur à combustion interne en 2035 met en danger l’emploi de 70 mille personnes (rien qu’en Italie, selon les estimations, éd). Les travailleurs de l’automobile représentent 11% des travailleurs européens et « pour cette raison – ajoute-t-il – nous devons agir immédiatement, d’ici novembre, pour sauvegarder la neutralité technologique et savoir comment des pays ».
Les confirmations de Von der Leyen
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En juillet dernier, lorsqu’elle a été reconfirmée à la tête de la Commission européenne, Ursula von der Leyen a déclaré : « Nous maintiendrons le cap sur les objectifs fixés. Il est tout aussi urgent de décarboner et d’industrialiser en même temps notre économie ». « Il faudra – a-t-il poursuivi – une approche technologiquement neutre, dans laquelle les carburants synthétiques puissent jouer un rôle à travers une modification ciblée de la réglementation dans le cadre de la révision prévue ».
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