Set que la voie aérienne peut être couverte par la voie ferroviaire en moins de deux heures et demie, les vols ne seront plus autorisés. L’Espagne envisage une interdiction dans le cadre de son plan d’action climat 2050. Pour être honnête, ce n’est pas le premier pays à tenter le coup, en effet le gouvernement français, qui a également réussi, a officiellement interdit les vols pour les voyages dits « intérieurs ». Une victoire pour l’environnement ? Cet enthousiasme est peut-être un peu risqué.
L’Espagne veut interdire les vols intérieurs
Cela dit, tenter de réduire l’empreinte carbone nationale est essentiel dans la lutte contre le changement climatique, les conséquences prévues de l’interdiction n’ont pas trop convaincu les groupes environnementaux qui l’a qualifié de geste plus « symbolique » que de grand impact. Selon le groupe Écologistes en Actionla mesure représente certes un pas dans la bonne direction, mais la fixation d’un seuil de 2 heures et demie pour l’alternative ferroviaire constitue une limite importante à l’efficacité de la règle.
Pour les écologistes, ce n’est qu’un geste symbolique
Selon les militants, en effet, seulement en réduisant les vols avec de précieuses alternatives ferroviaires dans un délai de quatre heures, cela aurait un impact vraiment incroyable, car cela permettrait d’économiser jusqu’à 300 000 tonnes de CO2. L’interdiction des vols avec des itinéraires alternatifs de moins de 2,5 heures pourrait cependant être insignifiante à long terme, car elle ne devrait réduire les émissions nationales que de 0,06 %.
Le transport aérien pollue et les pays s’efforcent donc de faire quelque chose (Getty Images)
Les opposants à l’interdiction des vols intérieurs
Comme en France, les opposants à la nouvelle loi ont fait valoir que même si «les dommages qui seraient causés à l’industrie aérienne du pays seraient considérables, les bénéfices pour l’environnement seraient inutiles. » On ne sait pas encore quand l’interdiction entrera en vigueur ni quelles lignes aériennes seront contraintes de cesser, car le processus pour qu’elle soit approuvée et devienne une loi est long et semé d’embûches. Certainement parmi ceux-ci les compagnies aériennes qui s’opposeront fermement à la mesure. Il est vrai, cependant, que réfléchir à la manière de rendre les transports plus durables est la bonne manière de commencer au moins à réduire les émissions lorsque cela est possible.
Le transport aérien n’est pas durable
Le secteur mondial de l’aviation commerciale se positionne parmi les dix plus grands émetteurs d’émissions de dioxyde de carbone. Et pas seulement en raison du rejet massif de Co2 dans l’atmosphère : à cela il faut ajouter les émissions non moins importantes de vapeur d’eau présente dans les traînées de condensation laissées par les avions. Au total, on estime que la pollution due à trafic les avions contribuent à une augmentation du réchauffement climatique de 5 %.
Ce que font les pays pour réglementer le secteur
Ce n’est un secret pour personne que le transport aérien est toujours considéré comme irremplaçable pour sa capacité unique à connecter les pays, les économies et les personnes. Mais ce facteur est aussi l’une des principales raisons pour lesquelles les institutions n’ont jamais donné une forte impulsion au changement. Il suffit de dire qu’il a fallu près de 20 ans avant que CORSIA, le programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale, soit développé, système qui consiste à taxer les émissions de dioxyde de carbone, mais également à limiter la capacité de les émettre. Une idée qui, bien que considérée par les économistes comme l’une des meilleures méthodes pour réduire la pollution de l’air, n’a pas apporté grand-chose : la possibilité donnée aux pays d’adhérer volontairement au plan, il a en fait, le débit a été considérablement réduit. C’est exactement pourquoi certains États tentent d’agir individuellement: c’est le cas de la France ou de l’Autriche et maintenant de l’Espagne. En Italie, cependant, ce n’est pas un problème à l’ordre du jour pour le moment.
iO Donna © TOUS DROITS RÉSERVÉS